吉利控股董事长李书福亲自发布《台州宣言》后，吉利动作非常迅速，停止在全世界“买买买”，不搞这个收购那个并购，整合与聚焦是主要方向。

这也并不是第一次发宣言，早在2007年，吉利发布过《宁波宣言》，宣布战略转型，打技术战、打品牌战，就看到了往后这些年，吉利控股旗下的品牌越来越多，市场占有率反而停滞不前，多个品牌都出现了不同程度的亏损。

与《宁波宣言》相比《台州宣言》略显被动，但总算是来了，开的第一刀就是几何并入银河，几何连年亏损，销量低到可以忽略不计，要不是分了个熊猫mini续命，几何早就被雪藏，几何并入银河市场上并没有掀起波澜。

让人意外的是，开的第二刀是极氪领克合并，通过一些列的股权调整，领克并入极氪，这两个品牌是目前吉利众多品牌中，唯二能保持高增长的品牌。

熟悉吉利的朋友们都知道，极氪领克本身就很暧昧，在极氪没有找到自己风格设计前，都与领克共用很多设计，品牌思路是好的，极氪高端纯电，领克继续负责好中端燃油车市场。

事与愿违，国内新能源市场发展的很快，油车市场占有率极具下降，合资车降价都没活路，领克跌入谷底。

为了生存，之前的承诺不要了，领克是混动也造，纯电车也出，销量起来了，问题又来了，与极氪产品重合度，价格重合度非常高，两个品牌之间开始抢客户，再一个，技术资源不共享，各自开发，费时费力费钱费人，最简单的例子，车机系统，领克用的是魅族车机，极氪自研的极氪车机，是被吐槽最多的车机，收购魅族不就看中那套做手机UI的班底么，难不成真想做手机。

看似让人意外的合并，实际上早都应该合并，合并后极氪和领克将共享资源，减少重复建设，内部恶性竞争，提升对外竞争力。

极氪聚焦中大级车型，中型车用纯电，大型车用混动；领克聚焦中小型车，小型车用纯电，中型车用混动。

市场要的是更优质的车型，而不是更多的车型。

皮卡品牌雷达汽车也将并入吉利汽车，下一个合并的品牌会是谁呢？