近日，我们根据相关渠道获悉：当地时间 10 月 29 日，欧盟委员会不顾中方反对，宣布结束“反补贴调查”，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。

欧盟委员会当天发布声明指出，中国出口生产商将被征收以下反补贴税：比亚迪-17.0%；吉利-18.8%；上汽-35.3%； 其他合作公司将被征收 20.7% 的关税。

在提出单独审查请求后， 特斯拉被征收 7.8% 的最低税率；其他所有不合作的公司将承担 35.3% 的关税。

值得一提的是，此次额外关税是在已实施的 10% 关税基础上加征的，这表示，包括上汽在内的其它不合作公司，如果想向欧洲出口电动车，将被加征 45.3% 的最高关税。

最终关税将自当地时间 31 日生效之日起开始征收；今年 7 月 4 日对中国电动汽车征收的临时关税将不予征收。 上述措施将在 5 年期限结束时到期，除非期间启动有效期审查。

声明同时提到，欧盟和中国继续努力寻找与世贸组织兼容的替代解决方案；此外，欧盟委员会还对与个别出口商就价格承诺进行单独谈判持开放态度。

对此，商务部与 30 日发布声明指出，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

此前我们也曾报道： 德国对加征关税表示强烈反对。警告欧盟不要引发与北京的“贸易战”。 大众汽车表示，欧盟国家投票支持对中国电动汽车加征高额关税是“错误的做法”，无助于提高欧洲汽车行业的竞争力。