9月，皮卡市场再度上演了一场激烈的销量大战。最新出炉的“成绩单”显示，9月皮卡销量达4.5万辆，同比增长3.0%，环比大涨近两成。再看今年前9月，38.5万辆的总销量同样亮眼。 相较轻卡市场的“萎靡不振”，皮卡市场的表现算是相当不错。特别是江淮皮卡、长安皮卡表现突出，增势喜人。 下面，让我们一起来看看具体战况。

首先说说“老大哥”长城皮卡，可谓是喜忧参半。 9月，长城皮卡再次以1.4万辆的月度销量领先，1-9月更是狂揽超13万辆。不过，这位“老大哥”也有烦心事，销量同比下滑可是个不小的困扰。毕竟，此消彼长，一直的领先也经不起这样的“折腾”。

再来说说江淮皮卡，这位商用车悍将9月在皮卡市场可是大放异彩。 近8000辆的销量不仅创造了历史新高，还一举冲到了销量榜第二的位置，同比涨幅超六成，更是个不小的成就。不得不说，稳扎稳打、稳中求进的增长，与其硬朗的风格简直绝配。最近，168台江淮T8夜鹰改装皮卡还批量交付消防系统。

和江淮皮卡类似的，还有长安皮卡。 虽然单月销量只有3545台，位居第五，但同比超五成的增幅可是让人眼前一亮。尤其是1-9月高达132.9%的同比涨幅，更是“遥遥领先”。这种“一飞冲天”的姿态，谁都得掂量掂量。

有人欢喜，自有人忧，江西五十铃的日子可就不太好过了。 单月销量不到两千，同比暴跌超过两成，1-9月总销量更是只有长城的十分之一。排行几近垫底，高达35.9%的同步下滑更是“冠绝全场”。未来该何去何从，江西五十铃得认真思考了。

要说稳健，还得数江铃皮卡。 9月4422辆的销量稳居第四，1-9月也以超4万的总销量位列第三，增速也是稳中有升，实力诠释“稳”字诀。

此外，吉利雷达等电动皮卡品牌的崛起更是让人看到了新能源皮卡市场的巨大潜力。 虽然目前处于前十垫底，但能入围前十，就已经足够让人刮目相看了。

再瞅瞅出口这块儿，9月份皮卡出口量高达2.4万辆，占据了总销量的半壁江山。 在整个出口大军里，皮卡也是稳占将近三成，妥妥的商用车出口“最强王者”。

编后语

老话说得好，姜还是老的辣。从榜单中不难发现，出口量是整体销量表现的关键。像江淮、长城、长安、大通这些深谙“树挪死，人挪活”道理的老将，国内竞争激烈就狠拼国外，所以销量嗖嗖上涨。而没跟上出口风潮的，哪怕底子再厚，“颓势”也不可避免。所以说，有的时候真理或许掌握在少数人手里，但大多数时候，还是要相信主流的眼光。那么，大家对此有什么看法，欢迎留言讨论！