使用一年车辆来说一说近期的感受，平时车辆的一点小毛病就算了没回服务中心处理，这次是第一次不得不来到售后来维修电机异响（更换后电机）和更换空调整套系统，整体的感受真的是一次相当糟糕的体验。

主要体现在几个核心问题上。首先在线上服务方面，工作人员展现出的专业素养不足和服务体系的混乱状态令人堪忧。所谓的专属服务群形同虚设，几乎无法提供任何实质性帮助。群内十几位工作人员的回复速度慢，有时甚至根本无人回应，而服务转接的流程也显得杂乱无章。售后回访环节同样显得不够专业，通常只关注当前问题是否已得到解决，而对于车主提出的其他疑问或建议则漠不关心，更不会主动跟进问题的后续处理情况。

转到线下服务方面，问题同样层出不穷。首当其冲的便是售后效率的低下，配件的订货周期未知，工作人员在处理事务时显得拖沓不堪。例如，接车未铺设三件套保护车辆内饰，车辆检查后预计到货时间不知，只告诉你等待到货后通知你进店维修更换，更换电机后变更手续还需要客户自行办理自费处理，等待10几天后通知维修。在交车时未做终检，车辆到手的时候A柱内饰有黑手印，中央扶手箱位置有遗留的维修工具，后备箱还遗留了黑色擦手的抹布等等。提车当天更是出现空调不制冷，安排进店检查处理后只简单告知问题原因，草草了事。

再者，售后门店的环境亦不尽如人意，工作人员的专业水平同样有待提高。售后服务安排在众多品牌门店维修（像市场的二类维修厂）不仅环境品质堪忧，使得车主难以产生归属感，而且工作人员在专业素养方面也显得捉襟见肘。更为严重的是，当前的售后服务理念存在根本性的错误，即未能真正做到以用户为中心，而是过于偏袒自身的利益。而不是积极主动地寻求解决方案以满足用户需求。

针对上述问题，提出了一系列富有建设性的改进建议。包括加强售后人员的专业培训以深化他们对车型的了解；推进服务流程的标准化以确保在交车时能够为车主提供更为详尽的信息讲解；加速官方售后门店的建设步伐以提升服务网络的覆盖面与便捷性；明确专属服务群内各成员的责任分工以确保问题能够得到及时有效的解决；全面提升服务质量包括提高响应速度、优化维修质量以及增设增值服务等；更加重视老车主的感受并在产品升级时给予他们更多的关怀与支持如赠送积分等；加强对售后团队的管理与监督以及时淘汰那些只会空谈而不愿付诸实际行动的成员；