一、外观内饰：
E8的外观设计get到我审美的点上，特别是尾部溜背的造型加上旭日东升贯穿式尾灯的设计，从侧后45°角度看，饱满而富有质感，无论是阳光下还是夜色中，都很吸睛。个人认为不足的点在于前脸从正前方看有点不是那么协调，正脸看上去有点眯眯眼的感觉，前灯组尾部那块往后延申的长方形灯块感觉可以优化一下。
内饰方面，一开始也有考虑带鱼屏的实用性以及后期使用保护可能不方便，但这个点对我选择的影响不是太大，事实证明用起来还是挺香的，刚提车就买了钢化膜贴上。内饰总体的设计风格我还是挺喜欢的，我个人是不喜欢类似启源Ａ07那种中控台断一块悬空的设计。美中不足可能就是氛围灯稍微少了一点，像C级那种氛围灯视觉上还是挺有冲击力的。

二、空间表现：
座椅长度较短都是老生常谈的问题了，我本人身高不高，不管是前后排都感觉座椅会稍微短了点，可能家里以前三代天籁坐习惯了，日产大沙发还是名不虚传的。坐垫长度略短换来的后排腿部空间还是挺可观的，但总感觉毕竟五米多的车长摆在那里，应该可以兼顾大沙发和大空间吧

三、动力性能：
以前常开的车型：1.5自吸的轩逸 2.0自吸的天籁 2.4自吸的奥德赛（家里老一辈忠实的日系车粉无疑），换过来电车动力方面自然不必多说，动力输出的平顺性、起步加速的推背感，开习惯了再回去开油车就感觉怎么踩都不走。
风噪和胎噪比较看路况吧，没能给上双层夹胶玻璃还是有点遗憾滴，这方面个人倒是没太多苛责。
四、能耗表现续航达成率
我是550max的版本，提车后就后悔没上665远航，因为一般不会低于百分之二十的电量跑，心里感觉应该会伤电池？所以一般都剩个一百多公里就插着充。日常来说是够用，用车都安排的比较合理，提车四月还没出现过要用车车没电的情况。家里到公司是62公里，我跑过掉电63的还有次脚法好只掉了57。我的百公里电耗一般都控制在12-13kwh。我自己都开高动能回收和单踏板模式，用习惯咯，电门踏板控制的好就不用频繁去踩刹车，虽然家里人都说单踏板模式不安全，但无奈用习惯了，感觉还是挺香的。
五、app、车机互联方面
通过手机APP，可以随时随地查看车辆状态、远程启动空调、远程启动充电桩等，大大提升了用车的便捷性。特别是远程启动空调，跟以前油车比起来就一个字——特！App刚开始看不了充电剩余时间，感觉真的很蠢，要看预计充满时长还要去车上看，好在后来升级更新后就可以实时查看了，这点值得表扬。车机的话，也是中规中矩吧，我个人常用的语音指令一般就开座椅通风、调整空调温度、风量啥的，至于其他的互动，emmm，只能说期待以后ota升级有所改善咯。