见证成长：从零起跑，由1到40手机App信息提示：我的C11又有车机更新的推送了。我已经记不得这是C11提车后的第几次OTA了，或许是本能性的麻木，或许是无感OTA带来的无需牵挂，又或许是后来的OTA都没有那一年“千万调音”的魂牵梦萦。

无意中，瞥见APP展示，这是我和零跑的第790天——这790天，更是一家从“不被看好”，到“选车参考”的国产新能源品牌成长之路！没有暴涨的数据，没有夸张的噱头，从追赶特斯拉，到半价理想，再到新能源汽车品牌中的优衣库，自我定位的明晰，伴随交付量从1到40万，更像我们常见的“勤奋的孩子”，而非“别人家的天才儿童”，市场的品牌认同，与我对零跑的认可，像是同步发生的，更是一种相互印证的关系。

回看每10万部的交付成绩，零跑每一次的突破，所花的时间却更短；

2022年6月的10万，

2023年一年内连续实现20、30万的突破，

再到如今的2024年7月，

C16上市后，交付量抵达40万的交付新高！更重要的是，每一次的突破，伴随的每一件大事的发生。相较于数量的增长，我认为其背后推动零跑不断强大，成为15万级选车参考，价值标杆的原因，才更为重要。

——满足，甚至超越你的期待
严格来说，C11是第一款零跑汽车，因为它实现了超越期待的企业愿景。尤其记得，第一次看C11，就被它“入门即豪华”的标语，以及“全系同配置”的豪横，所震撼。即便在现在15万级，拥有20万以上的品质、配置，仍然是C11的基本特点，也是核心竞争力。

C11，实现了入门即豪华，让第一波吃螃蟹的人得了福利；C01，我记得是同级别独有的5050车长，旗舰级享受：C10成为零跑的首款国际化车型，将内饰的质感从“表面化”到“实质上”的提升。C16，是解决六座车型从无到有的问题，让15万买6座车成为可能，也提供了一部更为舒适、安全、稳定的移动空间。
这一C系列的车型，是零跑战略的重要步伐，增程和纯电并驾齐驱，是销量起飞的关键决策。选车看零跑，价值有参考，这一口号的提出，更是一种品牌价值、产品品价比的自信。

——全域自研
全域自研，是零跑的底色。在2021年，第一次接触零跑之际，我对于“全栈自研”“全域自研”并没有多大的信心和认同感，总觉得“拿来主义”是实现快速发展的捷径。

“全域自研”成了朱总的口头禅，更是他控制不住的“自豪感”。脚踏实地做企业，通过成本的控制压缩，实现产品利润提升和用户优惠福利的双赢，是零跑的基本路线。
回望零跑的每10万部交付的历史节点，我印象最深的还是朱总雨露均沾地送过一次遮阳挡。那时，车主收到遮阳挡，共同庆祝的交付量里程碑的欢乐时刻，颇为难忘。这样一种方式，也显得十分“零跑”——质朴、实用、关怀。