最近L6盲定转大定，各位准车主们下单过程中一定也综合自己的需求来确定最后的配置。那么从轮毂的角度跟大家分享一下我的个人理解。

当时买L7时选了19寸轮毂，想着颜值也不差后期经济性也更好。毕竟轮胎属于易耗品后期更换的价格一定会因为大小有差异。小一寸的轮毂同时在能耗上也会有一个很好的表现。直到真的用了一段时间后，才回过来想，电车能耗高一点能差多少？颜值才是最终的归宿。 所以躁动的心又开始跳动。没忍住给L7还是做了一些小小的改变。更换了一套20寸的锻造轮毂及换了新轮胎🛞。也正因如此，才敢出来聊聊。

轮毂变大，轮拱处撑的更饱满。使用了L7 SP的数据让轮毂拉平叶子板，20寸轮胎的扁平比也更小，颜值又能近一步提高。

参考Sp的轮毂数据，轮毂轮胎尺寸是大了但是能耗也同步提升，下图可以做个参考，大致相同的平均时速，能耗增加了3度左右。当然这样分析只是片面的，确实不严谨。毕竟没那么多专业设备，所以只能简单粗暴的看数据。 

20寸锻造轮毂，虽然19寸和20寸都是相同的245与275胎宽，那为何能耗会提升呢？我认为有以下几点： 1.更换的国胎滚阻相对倍耐力原厂胎更大，但是考虑到雨天原厂激烈驾驶时有些些打滑，所以这次定了国胎试试雨天的表现。 2.为了颜值让轮毂外扩，所以前后轮行驶过程中的迎风面也比之前更大。一定会为能耗能加添砖加瓦。所以能耗已经被甩到了一边。大尺寸轮毂轮胎就是会带来相对高一些的能耗。

回到L6的选配，3套轮毂供选择。结合来看： 1.如果对于续航和颜值都有一定要求的，19寸极速轻量化轮毂，兼具运动感与性价比。 2.如果只考虑颜值，那必须20寸运动高性能轮毂。哪怕后期觉得造型看腻了，换一套20寸的锻造，也不用再额外花钱买轮胎。 3.19寸空气动力学轮毂对于续航有绝对焦虑的人来说还是非常友好。

最终的选择还是要结合自身多样的需求，不要提车后让自己拍大腿🦵(我已拍断，悔不当初)。大家可以提前多做一些考量。 所以，你的选择是什么？