智能辅助驾驶水平，是新能源汽车的核心竞争力的重要组成部分。这也就不难解释，为何各家车企的发布会，总是不遗余力地介绍智能辅助驾驶能力、配置。
NAP（Navigation Assist Pilot）是今年零跑汽车重磅新车发布前地重大更新项目，可看成是零跑“堆料”后的首次高阶智能辅助驾驶检验。

21款的C11老车，竟然也是NAP升级的目标群体，欣喜之余，赶紧上车！

一、白话NAP
在各说各话的智能辅助驾驶语境中，零跑NAP和NAC依然自成体系。

——能力范围
目前NAP实现的是，在城市高架路主路、高速进出匝道、高速主路的三个区域的辅助驾驶。进出城市高架路的匝道区域NAP功能，需要下一步的OTA。

——能力种类
在LCC和ALC的功能之上，根据导航规划，实现根据限速自动调整车速度、智能变换车道超车、上下匝道。 

——例外情况
NAP不能用情形：大雪大雨等恶劣天气；道路积水等引起水沫、喷溅场景；无高精地图、交通事故场景、较长隧道、复杂交通流的进出匝道。

——安全责任
根据安全提醒，对于别人借用车辆使用NAP，车主具有提醒等相关义务。同时，使用NAP产生的所有责任，由驾驶员或车辆所有人承担最终责任。

——使用时效
购买的NAP功能包，永久有效；但在车辆激活后，只有1年的NAP使用权。

——图标辨别
在使用NAP时候，容易混淆允许NAP和允许智能辅助驾驶（LCC等）的图标。

二、落地NAP
在了解零跑NAP之后，车主可通过服务商城进行服务购买。体验一番后，NAP服务支持全程在手机端操作，因此升级还是十分方便的。

购买：零跑在收到车主用户关于希望NAP能用零跑能量抵扣的心声后，上线了可能量全额抵扣的NAP服务。

激活：兑换后，通过“去激活”，直接实现了车辆的开通功能。

学习考试：在零跑APP“用车”栏目，进入“车主课堂，智驾挑战”，观看5分钟的教学视频后，进行单选、多选择混合的题目测试，一共40分，答对60%即可通过。

开启NAP：在车辆中控“智驾”栏目，点亮“高速智能领航”即可使用NAP。

三、建议

对于有城市快速路、高速公路出行需求的车主，NAP还是能缓解一定的驾驶疲劳；而对于主要以城市道路出行的车主，NAP的使用频率就没有那么高了。