小米SU7终于正式上市了，它共包含三种不同配置的车型，其价格区间设定在21.59万元至29.99万元之间，可以说这个这价格没有惊喜，当然也不惊吓。

小米SU7采用了一种倾向于运动化的整体设计风格，与吉利旗下的新型电动车极氪001展现出了显著的相似性。不仅如此，小米SU7的定价区间与极氪001存在着较高的 重合度 。极果也有机会驾驶了这两款电动车的顶级配置版本，我们将以专业观点和主观评价来对比这两款车型，以便让大家对这两款车型有更深入的了解。

先说结论。小米SU7在运动性上胜过极氪001。 在对比小米SU7与极氪001两款车辆的 悬挂系统 和驾驶感受时，尽管两者皆偏向运动化设计，采用了类似的悬挂结构，即前双叉臂与后多连杆配置，并整合了 空气悬架 与 CDC 可变 阻尼 减震器 技术，但体验上存在细微差别。具体而言，小米SU7在切换至运动+模式时，展现出较极氪001运动模式更为鲜明的运动特性。

从 底盘 的反应性来看，小米SU7表现出较高的刚性，当车辆行驶过沟坎等不平整路面时，向驾驶员传递的路面反馈信息较为明显。在进行高速转弯操作时，小米SU7的 悬挂系统 对车辆侧倾的控制更显著，从而提供更加坚实的支撑力。

虽然两者之间的差异并不悬殊，考虑到小米SU7定位于运动轿跑，而极氪001则属于运动猎装车型，这样的差异在预期之内。但在 底盘 调校方面，小米SU7确实呈现出了更为激进的运动风格。

两款车型均配置有前后双电机系统，其中前部为感应异步电机，后部为 永磁同步电机 。在动力输出上，小米SU7能够产生高达673马力和838牛·米的驱动力矩，而极氪001的动力则更为强劲，达到789马力和810牛·米。

值得注意的是，尽管动力强劲，小米SU7的车辆重量比极氪001轻近270公斤，这一重量差异等同于三名成年男性的体重。因此，小米SU7的百公里加速时间优于极氪001，分别为2.78秒对比3.3秒。

虽然两车在加速性能上存在差距，但它们均表现出色。小米SU7在动力传递上更为直接且响应迅速，与运动+模式的调教相得益彰。相比之下，极氪001在舒适模式下提供了更为柔和的驾乘感受， 底盘 调校更偏向舒适性，使其在日常家庭使用场景中更受欢迎。

在比较小米SU7与极氪001的 智能驾驶 能力时，必须首先认识到两者在硬件构成方面存在显著差异。尽管两款车辆均配备了车顶激光雷达，但在关键的智驾芯片和算法上，它们的性能表现迥异。

具体来讲，小米SU7搭载了两颗NVIDIA OrinX芯片，提供了高达508 TOPS 的计算能力；而极氪001则是配备了两颗Mobileye EyeQ5H芯片，仅提供48TOPS的 算力 。

在实际驾驶体验中，两车的 智能驾驶 性能差异显得更为明显。在北京五环路及其匝道的实际测试中，特别是在晚高峰时段的轻微拥堵路况下，小米SU7在处理车辆加塞情况时，表现出了相对不够平稳的反应。该车型有时会出现刹车力度的突然增强随后迅速减弱的现象，这种操作的流畅性不如极氪001的表现。

虽然小米SU7在纸面上的硬件算力远超极氪001，但实际的 智能驾驶 体验并未能完全体现出其硬件优势，特别是在应对复杂交通场景时仍需进一步优化。

当前所遇到的问题主要与算法优化息息相关，为了有效解决这一问题，关键在于进行更为频繁的测试和训练。值得注意的是，小米自公布其造车计划至今仅三年时间，而在 智能驾驶 算法的优化过程中，大量的实际行驶数据是必不可少的。因此，有理由相信，随着小米SU7获得更多的测试和数据积累，其在软件方面也将取得显著进展，鉴于硬件性能的强劲以及小米在算法方面的技术优势，预计未来性能将得到进一步提升。 目前，无论是极氪001还是小米SU7，在加速、减速、车道保持、变道以及匝道处理等各方面的表现已经相当令人满意。然而，两者的 NOA （导航辅助驾驶）功能目前仅限于高速公路和城市快速路的场景。接下来，它们即将推出的城市NOA功能将在更加复杂的道路环境中运行，其表现如何，市场及消费者均寄予厚望。

小米SU7在空间上并非优势。 作为一款运动型轿车，尽管其车身长度达到5米，轴距为3米，但由于其 流线型 且低矮的设计风格，导致内部尤其是后排乘客空间并不十分宽敞。特别对于身高超过1.75米的乘客而言，后排座椅的高度、倾斜角度以及头部空间可能会显得相对有限。然而，对于身高不超过1.75米的乘客，空间限制并不明显。

当与极氪001进行比较时，后者作为一辆猎装车型，其后排空间自然更为宽裕，更符合家庭使用的需求。尽管如此，两车前排乘客的空间均表现出色，无需担忧。至于储物容量方面，两者差异不显著，但值得肯定的是，小米SU7在车内各类储物格的设计上投入更多考量，体现了一定的细致与实用性。

不过雷军也表示过，小米SU7车型主要面向热爱驾驶与体育活动的年轻人群体。它被设定为一款纯电运动型轿跑，不试图成为满足所有家庭出行需求的车辆。然而，对于规模较小的家庭，如二人或三口之家，甚至是一家四口，小米SU7的配置和性能足以满足他们的基本出行需求。

外观评价主观不具一致性，只能说小米SU7和极氪001内饰用料和做工优良，注重舒适与设计。小米SU7细节更周全，如雨伞槽、车载冰箱和多功能手电筒。智能化方面小米明显领先，尽管车机芯片性能相当。小米在设备交互尤其突出，提供超出常规的手机控车功能。

使用 妙享 桌面，您可将手机上的APP直接在车机上使用，播放视频同时聊微信不干扰。手机应用可添加到车机桌面，方便调整。下车后自动断开保护隐私。车机导航能同步显示手机搜索的地址，支持地址复制粘贴。

小米SU7后排支持平板控制空调、座椅等功能，且兼容iPad。中控系统可连接家中小米 智能家电 ，实现灯光、窗帘等设备的控制。提供一键离家和回家模式。

你可以通过车、米家App或家中的小爱同学来控制你的车，如提前开空调和座椅加热，检查车辆状态等。在车里，直接使用小爱同学进行车辆设定和控制也很方便。相比之下，极氪001似乎过时了。 总的来说，小米SU7是一款专为年轻人设计的运动型 轿跑车 ，提供卓越的驾驶体验和强烈的运动风格。空间虽适中，但足够满足年轻家庭需求。在 智能驾驶 硬件方面表现出色，虽然算法还有提升空间。小米的车辆智能化是市场上领先的，具备明显的优势。对于热爱驾驶的年轻人和科技爱好者，小米SU7是一个不错的选择。如果需要更多空间的家庭用车，可以考虑等待小米可能推出的SUV车型。