从去年10月购车到目前，已经正常安全行驶11,000公里。本人是对新科技非常感兴趣的技术宅，总体评价，这台车与燃油车以及没有智能驾驶的新能源相比，如同手机 、互联网教育 、数字支付等的时代变革。 
本人坐标眉山，苏东坡的故乡，离成都60公里，3-20日南京来的几位亲戚晚餐时计划去九寨沟，当天就定好酒店，第二天正式自驾出发，真是一场说走就走的旅行，成都到九寨沟三天二夜之旅一共五人，都是成年男士，来回的公里数基本都是520公里左右，和我的生日和悦己日一致，太巧了。
同行人员的乘车感受:
63 岁南京表叔 :第一次乘坐智能驾驶车辆，整个行程感觉非常安全，舒适，全程未出现紧急制动的情形，不吹不黑，这个主要得益于我良好的驾驶习惯。
同行兄弟感受: 第1天高速智能驾驶非常紧张，返程已经比较信任智能驾驶。
一、智能驾驶情况
本人从眉山出发，全程一个人驾驶，成都东二环接人从川东线前往九寨沟，返程川西送人东二环后返程回眉山，智能驾驶的综合比例达70%左右（连续急弯和碎石路为了安全，全程人工驾驶），单边时长约9个小时（主要隧道太多），得益于智能驾驶，一天结束后疲劳度很低。
二、能耗情况
驾驶设置，舒适模式，变道模式敏捷。
成都到九寨沟中途路线温度区间 :3-24度。
后驱90度，标准续航630，如果是从成都出发，440公里左右，98%满电出发，相当于20元家冲加90-150元外充费用就可以实现九寨沟往返，不管川西还是川东路线，来回没有任何旅程焦虑，九寨沟沟口的充电桩非常多，我们入住五星级酒店就十个充电桩，不在酒店住宿也可以充哦。
但是这次长途自驾，刷新了我对小塔续航的认知。返程时居然电耗从爬山的最高34kwh，到下山后电耗到了惊人的7kwh，完全实现了综合超630km的能力。

三、小塔自驾推荐路线。
出发去九寨沟走川东线，70%高速，高速费41左右，唯一不足有一段几公里碎石路，好心痛小塔，毕竟买来小塔就没有走过碎石路。如果四驱90度喜欢激烈驾驶，建议最后一个可以充电的金三服务区充满电，因为后续200多公里到九寨沟县路上基本没有充电桩，主要是平绵高速免费一年到2024年底，服务区都没有充电服务。后续九绵高速通车，那就基本全程高速，是强烈推荐路线，省时省力。
返程走川西线，全程国道加高速，高速费71左右，没有碎石路，优势是风景优于川东线，沿途的景点也较多，可以看到成片的牦牛和惊艳的雪山，不足是国道大货车多，如果超车技术不好，可能会一直50码左右跟大货车走几个小时。

四、旅行费用
截止3-31，九寨沟门票买一送一，而且五星级宾馆淡季超实惠还送非常丰盛的五星级早晚餐，甚至温泉门票、九寨沟门票和千古情表演，吃住玩都超值超爽，三天两夜累计费用人均800元左右。

五、景区攻略
进入景区前，门口会有很多揽客导游，强烈建议找个有眼缘的导游陪一天，费用就300左右，非常划算，完全不用提前做景区攻略，路线优化全安排，代照相，代提物，走捷径。就一个注意事项，不要导游安排购物吃饭。