5米3的X9,北京车展能再火一把吗
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5米3的X9深度体验
小鹏X9在24年第一天上市,没想到价格给了一个很大的惊喜,35.98万起,最顶配也就40万出头,本人已购买399800的702MAX版本,毕竟小鹏的车必须带上激光雷达,享受它的NGP,而且未来还可以不断迭代升级。


X9作为一款车长接近5米3的车,开起来是否有压力呢?昨天深度体验了一下,感受很多。
-从外观看,X9的车头不长,但是坐进主驾位置,说实话,看起来感觉车头很长,可能是没开过MPV的原因,这种感觉在倒车入库或者出库的时候,感觉最为明显,总感觉要碰到前方,但实际距离还很远,不过中控屏上的实时录像可以让你感知得更清楚。而且现在的屏幕把前面车辆的刹车灯都能显示出来,确实越来越牛逼了。
-作为全球唯一标配主动式后轮转向MPV,确实转弯起来很让人惊讶,转弯直径10.8m,比我P7都还小,很多车道掉头一把过是没问题的!
-至于智驾感受方面,跟G6、新款G9也都没啥区别,小鹏的NGP与华为应该是一个水平了,识别红绿灯、自动转弯、跟车、变道都不是问题,不过小鹏的智驾背后还是基于安全,贴车不是很近,在堵车时候容易被插队。昨天的体验由于还没学习完NGP,没有深度体验完,但是ACC功能比老P7强很多,跟车启动刹车都顺畅很多。
-二排三排的座舱,确实不错,冰箱彩电大沙发应有尽有,特别是环形灯和无感的中央空调,脸部没有感觉有冷风直吹,这一点很赞!三排的空间也不错,给大人都足够了,更何况给小孩呢!


-其实最关注的是乘坐的体验。刚开始按照P7的经验,车上有人用舒适模式,但开起来悬架较软,确实有点晃。后来改为标准模式,二排和三排的体验就好很多了,没有坐船的感觉,很重要啊。X9配备了双腔空气悬架,过一些颠簸的路面还是挺顺滑,挑点毛病的话,只能说这个双腔空悬怎么感觉还是有点偏硬的赶脚,看来后期调试还是要加把劲。
-音响,昨天车上有人不好感受,今天自个上班,独自享受了一把,音响还是不错的,Xopera20多个音箱,感受很震撼!


总的来说,作为一款中大型MPV,确实比很多SUV宽敞很多,三排多变空间让一家出行具有更多场景的可行性,操控起来又比很多MPV要好开很多。

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