乌冬
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新雅阁 锐·混动沙龙：2小时互动与分享 揭秘不一样的雅阁
11 月 26 日，新出行携手广汽本田为大家举办了一次以“锐动羊城”为主题的线下沙龙-新雅阁 锐·混动品鉴会，邀请一群对新雅阁 锐·混动感兴趣的网友前来一起试驾交流。期间除了广汽本田的3位领导分别给大家讲解了雅阁锐·混动相关的细节外，最主要的还是来参与本次沙龙活动中每位车主和新能源发烧友们自身故事的分享最为精彩。
在本次雅阁锐·混动沙龙中，热议的互动和分享环节无疑将活动推向了高潮。在这里有国内首批新雅阁锐·混动车主讲述用车28天的真实感受，有老雅阁燃油车车主们对混动版的看法和期待，有全国第一批预订的准车主的购车理由，有飞度混动版车主所关注的焦点，有其他新能源车主分享用车心得等等...相信通过他们的描述和分享后，你会发现自己与新能源车越来越近了。
首批订车准车主——柯南 分享1秒订车的理由
柯南是一个疯狂的汽车爱好者，从小就对汽车有着偏执的热爱，家里也有至少5辆汽车，平时除了喜欢开车自驾游外，同时更偏爱下赛道挑战汽车的极限，而今天也是驾驶着自己心爱的改装车来参加本次沙龙活动的，不过在有机会体验过一次雅阁锐·混动后便直接下了订单，其中到底是什么让他 1 秒做出决定的呢？我们来看下他的分享吧。
柯南：在雅阁锐·混动上市之后我就下定了，12 月底就可以提车。在这里我想分享一下我的购车心得。因为家里需要一辆家用车，想要配置好空间大价格不高 30 万以下，如果买 BBA 品牌且要满足这些需求的话至少要 40 万。在试驾雅阁锐·混动之后，发现这款车不仅省油，而且配置高。ACC 功能甚至比沃尔沃还好，在自动巡航的时候实现自动驾驶。
第8代雅阁车主——Dino 偏爱运动的日系忠粉
Dino：我也是本田车主了，家里有台雅阁，就是 08 年的 8 代雅阁。本田一直让我觉得是个很独特的品牌，包括在传统汽车上，我特别喜欢本田这个品牌，我之前试驾过 1.5T 的思域，然后本田的车加速都是特别的好，运动属性还是比较强的。包括我自己开的 8 代雅阁，在高速上的稳定性和超控性，都是比同级别的日系，要好一些的，有时候紧急变线都会感受到它的魅力。
3爷：首先很感谢新出行的这次活动，我作为一个雅阁车主。曾经家里面有过 7、8、9 代雅阁，对于本田车的品质还是比较满意的，而且也是利于保养。所以这代车型也是非常感兴趣，我想问下雅阁锐·混动这台车在操控性和舒适性上与燃油版有什么不同？
吴颖：实我觉得刚刚问到关于一个问题，就是它的一个属性定位是怎么样的。其实在我们刚刚的文章里有提到过，它是一个运动定位的一个车型，在文章里也说到了，它与其它混动车的区别在于运动性特别强。包括它在中低速下的行驶，它的纯电的行驶，很成熟，并且驱动动能是非常强劲的。然后它的一个定位是取代之前 3.0 V6 的版本，作为旗舰车型动力是不用质疑的，并且它也做到了一个省油节能的，一个很好的一个特点。
尹峥（工程师）：其实我补充一句，等下我们试驾的时候可以一探究竟，一句话来概括下它与丰田的有什么区别。丰田的混合动力系统是一台以发动机为主，电动机为辅的一台混动车。而本田的 i-MMD 是一台以电动机为主的电动车，你甚至可以这样来理解。因为在 80% 的情况下都是以电动机在工作，就像你刚才所说的它就是一台电动车，我现在要讲的和刚才老师要讲的差不多一样。
李雄（科长）：他可以电动机达到 120km/h，所以当我第一次以产品规划去试驾这台车的时候，不经意间就达到 120km/h 这样一个速度了。等会儿我们在试驾的时候去感受下，它的这种电动机与发动机之间的切换很平顺，所有的一切都是那么的顺畅。其实我们自己把它定义为 soprt hybrid 中文名叫作锐·混动，就是想改变大家原有觉得本田就是省油的看法。而另外一套系统刚刚也提到了就是 EWT，就是会在更高端的车上搭载，它是一个三电机的系统，这个系统更强调运动性，所以本田一直强调运动性，但也兼顾了省油的特点。
3爷：我还有一个问题想问下，就是新雅阁的普通版有一个防护装置，防碰撞预警的功能，就是我不明白这套系统是在什么情况下启动的？有时候我跟车特别近的时候会提醒我，有时候我跟车特别近而且有危险驾驶的情况了它又不会提醒我了，我就是想了解一下它是如何工作的？
尹峥（工程师）：这套系统就是必须要检测都你的脚是放在油门踏板上的，而不是刹车系统系统上的就会识别，并且发出警报。
全国首批雅阁锐·混动车主——李先生 在意的细节希望得到优化
李先生：我是雅阁混动的车主，雅阁混动这款车挺好的，各方面的表现都挺不错的。我说两个吐槽点吧，一个 HONDA SENSE，它的车道保持，它丢失的时候没有任何提醒，我以为它是在自动保持，但是它已经丢失了，要是有一个提示的声音就会好一点；然后另一个就是没有自动落锁，希望这两点能够引起广本的注意。
李雄（科长）：首先我们还是建议车主在使用的过程中分路况，夜间行驶要多加注意安全。其实 HONDA SENSE 是一套非常先进且全面的主动安全保护系统，而车主刚才提到的车道保持系统提示的问题，其实在触控屏内的设置中有相应的提醒设置，通过设置后，除了仪表盘中的图标在提醒时两边车道线条会亮起，同时还会伴有提示音，这个可能是由于没设置才使得车主觉得没提醒，车主一会可以检查下试试。
钟翠霞（产品技术科）：我来回答李先生的第二个问题吧。其实本田是没有设定自动落锁，主要是在考虑碰撞的时候，车辆要马上解锁以便逃离，要达到这个功能前提之后来设定自动落锁。要满足这个是需要另外一个驱动程序，目前我们没有这个设定，但是随着国内市场有这个考虑的话，后面的车型我们会做考虑加上。
李先生：感谢两位的回答，我一会去车里设置下看看，这个我还真没有去研究过，谢谢！那么我再补充一个槽点，就是发动机的声音，其实在车内电机启动很好听，但是只要发动机启动后，声音就比较糟糕，建议声音可以优化一下。
李雄（科长）：一般电量少于 25% 的时候，发动机必须启动并进行充电，这是对电池组的一种保护，同时发动机运转了肯定就会发出声音。其实我们已经在尽可能的将发动机声音压低了，同时也加强了雅阁锐·混动的 NVH 设计，而车主所反映的噪音问题是相对的，毕竟当车主在纯电模式中使用时，会觉得整车格外的安静，而随后发动机启动后只要有一点声音都会觉得比较吵，如果换成燃油车一直都有发动机的运转声，我们反而觉得不算什么，因为已经习惯了，主要是没有对比。
飞度混动车主——曾先生 更加在意电池组的保养
曾先生：我是混合动力飞度的车主，但是我日常去 4S 店保养时，在常规保养的时候并没有发现工作人员针对电池组进行保养的环节，所以想问下这方面本田是怎么规定和执行的？
李雄（科长）：你这个问题是不是拿到 4S 店去保养的时候，没有针对这些进行过检测，电池有没有衰退有没有寿命我不知道。那这个内容是这样的，你开的是飞度的混合动力版。飞度的混合动力应该是我们第一代的混合动力，它的节能系统应该是 15% 左右这样一个水平，同时它的保养其实和我们平常是一样的。
电池有没有衰减？除了能直接问我们 4S 店的人员，让他们单独去检查一下电池的情况外，其实他们在检测时一般都会检查故障码，如果没有故障码就代表电池没有故障，同时我们还承诺电池是 10 年或 20 万公里的保养。而衰减基本上不用过多的考虑，它永远都是在充放之间，自动将电量保持在一个恒定的状态。
其实飞度混动版的整车保养与汽油版的车基本是一样的，换个机油换个机油格之类的，就是说没有一个固定的项目区检测，因为整个电池在美国市场已经非常成熟了，因此对于质量方面大家不用去担心。
雅阁锐·混动群群主——铁皮 大聊与其他混动车本质的区别
铁皮：我的角色比较特殊，我在 2013 年就开始在网上关注这款雅阁锐·混动了。丰田和本田的混动有不同的地方，但是也有共同点。比如发动机的介入，声音的唐突，混动动力车都有类似的地方，我们开了那么多年，说实话，我们都已经习惯了。对于雅阁锐·混动，一直以来都是在网上看资料，到目前为止就只试乘过一次，今天就特别想试驾感受一下。通过资料，我也大概了解了雅阁锐·混动的特性，他跟凯美瑞不同的地方，我倒是可以简单讲讲。
因为我们对凯美瑞双擎是非常非常地熟悉，每天开着它去买菜，都已经3年。如果说把汽车的动力比喻成喝开水的话，电池就像一个水壶一样。凯美瑞这个水壶烧了一壶水，是不是可以喝很多杯，比如 20 杯。如果我们烧了一壶水，只喝一杯水的话，剩下的是不是很浪费，很不划算。凯美瑞就是这样，不管你喝 1 杯还是 20 杯水，系统都是强制烧一壶水。
平时我们遇到堵车的话，凯美瑞的强充的时间比较长，那时候会耗到很多油。消耗的油如果转化为能量但没机会用的话，那这些油就白费了。特别注意的是，这个水壶不保温，充满电之后，如果没有用完这些电，是不能留着下次再用。下次还是得重新充电。这就是凯美瑞的弱点。我看网上资料的时候，雅阁锐·混动有更好的解决方案，它不一定要煮一壶水，它是由汽油发动机给电动机供电，不用强制给电池充电，所以就可以躲避这种情况，因此混动车在最佳行驶速度的时候油耗可以很低。
而车重对混动车油耗的影响没有对普通汽油车那么明显，靠惯性滑行去省油的，凯美瑞在时速 60-80 区间的油耗可以很低，丰田所说的“越堵越省油”是跟其他非混动车相比的，凯美瑞双擎在堵车的时候会比顺畅的时候油耗还高。
开混动车之后对油耗就特别敏感，每天都在 APP 里记录油耗，每一段路我自己都有要去破纪录一样的思维。虽然这跟钱没什么关系，也省不了什么钱，但这当中就有一种竞技的心态，但是对雅阁锐·混动的驾驶技巧，我们现在就是不清楚，希望能在试驾中得到答案。
准备换新能源车的美系车主——小马哥 不想再被油老虎“折磨”
小马哥：大家好，我开的是一辆美系车，油耗高是美系车的通病。其实我对混动车的了解不是很多。只是对于现在大家都提倡环保，所以今天想来试一下，通过新出行这个平台看到了这台雅阁锐·混动。了解车的朋友都知道本田，本田最初在中国的市场，从 1998 年收购广州的标志，1999 年生产了第 6 代的雅阁。
其实我的福特也选装了很多选装包，各种配置，所以刚刚大家聊得的车道偏离的问题，我也遇到过，会摆来摆去，它不会让我们的车保持在一个车道上面。还有之前有网友提到防碰撞预警，的确是这样，只要我的脚在刹车上，这个功能就不会触发，即时前面急刹的很厉害，只能靠自己。那么我觉得这些安全性能在城市里面还是很有用的，我现在也听到很多车主和准车主对这个车辆的体会，我是迫不及待的想去试一下，到底你们说的是怎样，是不是真实的。我基本上都是上下班，美系车的油耗是个很大的问题，还有开空调有加大了油耗。
对新能源车痴迷的在校大学生——小胡 混动车的日常保养是否更贵？
小胡：我想请问一下本田的锐·混动作为一款家用中型车，它在电池组保养上是怎么样？价格上会不会更高些？
李雄（科长）：谢谢这个问题，我们这个锐·混动，其实它的保养与我们平常的车保养是一样的，不用担心混动车保养的费用会很高，跟平常的汽油车是一样的。其实刚才也有讲到 10 年或者 20 万公里，一般人开车，车的寿命也就是这么多。而我们的整车是 3 年或 10 万公里的保养，然后我们平常的费用是非常低的，基本上就是换个机油在检查下基本的油路。就差不多了，其实它的保养是和汽油车是一样的。你会觉得多了一个电池，其实电池是自动充电，用 ECU 来管理的。你平时都不用管它的，其实它的保养是和汽油车一样的。
就在不知不觉的热烈讨论和车主分享中已过了好几个小时，此时网友们已迫不及待的想去试驾下雅阁锐·混动车了，而本次互动环节也在新出行 CEO 贺磊的分享和总结下结束了。
贺磊（新出行 CEO）：其实我的身份也是网友，我自身也是广本的车主。我家里比较特殊，有 3 台车，1 台欧系 1 台美系 1 台日系车，其中日系车就是广本，同时也是我太太在开。广本这台车就非常省心，这也是广本锐·混动我想在这里跟大家分享的原因，我们做新能源车媒体的，我们接受了国内几乎所有的新能源汽车，从知豆到特斯拉，我想雅阁带给大家的最好的体验就是省油，在享受环保享受高科技的同时，对平时的驾驶使用习惯没有任何的影响，包括后备箱空间和驾驶动感都没有任何的影响。
大家试驾完之后便开始交流起来，刚提问环节没来得及问的问题继续交流着，也纷纷分享刚才自己试驾的一个感受，大家都表示雅阁锐·混动开起来非常有感觉，空间大，驾驶感受极好，尤其是开了 sport 档以后，动力十足，完全成了一款运动轿车，推背感强烈。最后本次新出行沙龙暨新雅阁锐·混动广州线下品鉴会在一片欢声笑语中结束了，大家纷纷表示意犹未尽，希望下次还能有更多这样的活动邀请他们参加。
在本次雅阁锐·混动沙龙中，热议的互动和分享环节无疑将活动推向了高潮。在这里有国内首批新雅阁锐·混动车主讲述用车28天的真实感受，有老雅阁燃油车车主们对混动版的看法和期待，有全国第一批预订的准车主的购车理由，有飞度混动版车主所关注的焦点，有其他新能源车主分享用车心得等等...相信通过他们的描述和分享后，你会发现自己与新能源车越来越近了。
广汽本田专业培训讲师尹峥为大家讲解雅阁锐·混动核心的 i-MMD 混动系统
首批订车准车主——柯南 分享1秒订车的理由
柯南是一个疯狂的汽车爱好者，从小就对汽车有着偏执的热爱，家里也有至少5辆汽车，平时除了喜欢开车自驾游外，同时更偏爱下赛道挑战汽车的极限，而今天也是驾驶着自己心爱的改装车来参加本次沙龙活动的，不过在有机会体验过一次雅阁锐·混动后便直接下了订单，其中到底是什么让他 1 秒做出决定的呢？我们来看下他的分享吧。
首批订车准车主——柯南（右边）：分享1秒订车的理由
柯南：在雅阁锐·混动上市之后我就下定了，12 月底就可以提车。在这里我想分享一下我的购车心得。因为家里需要一辆家用车，想要配置好空间大价格不高 30 万以下，如果买 BBA 品牌且要满足这些需求的话至少要 40 万。在试驾雅阁锐·混动之后，发现这款车不仅省油，而且配置高。ACC 功能甚至比沃尔沃还好，在自动巡航的时候实现自动驾驶。
第8代雅阁车主——Dino 偏爱运动的日系忠粉
Dino 是新能源行业的研究生，也是新出行绝对的核心网友，同时还是第8代雅阁（燃油车）的车主，由于对日本车和新能源行业都有深度的了解和独特的见解，尤其是对电池方面的研究颇深，因此对新能源车也非常认同，并在沙龙活动上分享了自己与 8 代雅阁的相处时光，以及对锐·混动的一些看法。
第8代雅阁车主——Dino：偏爱运动的日系忠粉
Dino：我也是本田车主了，家里有台雅阁，就是 08 年的 8 代雅阁。本田一直让我觉得是个很独特的品牌，包括在传统汽车上，我特别喜欢本田这个品牌，我之前试驾过 1.5T 的思域，然后本田的车加速都是特别的好，运动属性还是比较强的。包括我自己开的 8 代雅阁，在高速上的稳定性和超控性，都是比同级别的日系，要好一些的，有时候紧急变线都会感受到它的魅力。
而吸引我的一点就是相比丰田的混合动力，雅阁锐·混动更有购买力，更吸引年轻消费者一点。丰田的那套混合动力更多的是强调平顺性，就是 E-CVT 的模式更强调组合的平顺性和节能性，雅阁的锐混动是强调一种运动性。我今天也是专程过来体验一下类似于电动车的混动车，也希望等下有机会试驾一下，这种结构在其它车型上也没有吧，技术是一个问题，但最终实际体验才是更重要的。
7/8/9代雅阁车主——3爷 混动版在操控与舒适性上有何不同？
7/8/9代雅阁车主——3爷 混动版在操控与舒适性上有何不同？
3 爷算是对雅阁情有独钟的老车主了，从第 7 代一直换代第 9 代便能看出他对雅阁的偏爱。有着好几年的驾驶经验和对雅阁的熟悉，无论是从某一个细节配置，还是到底盘调校等方面都了如指掌，因此很想了解锐·混动在操控和舒适性的表现，以及配置上的某些疑问。
3爷：首先很感谢新出行的这次活动，我作为一个雅阁车主。曾经家里面有过 7、8、9 代雅阁，对于本田车的品质还是比较满意的，而且也是利于保养。所以这代车型也是非常感兴趣，我想问下雅阁锐·混动这台车在操控性和舒适性上与燃油版有什么不同？
吴颖：实我觉得刚刚问到关于一个问题，就是它的一个属性定位是怎么样的。其实在我们刚刚的文章里有提到过，它是一个运动定位的一个车型，在文章里也说到了，它与其它混动车的区别在于运动性特别强。包括它在中低速下的行驶，它的纯电的行驶，很成熟，并且驱动动能是非常强劲的。然后它的一个定位是取代之前 3.0 V6 的版本，作为旗舰车型动力是不用质疑的，并且它也做到了一个省油节能的，一个很好的一个特点。
广汽本田专业培训讲师尹峥先生与网友互动交流中
尹峥（工程师）：其实我补充一句，等下我们试驾的时候可以一探究竟，一句话来概括下它与丰田的有什么区别。丰田的混合动力系统是一台以发动机为主，电动机为辅的一台混动车。而本田的 i-MMD 是一台以电动机为主的电动车，你甚至可以这样来理解。因为在 80% 的情况下都是以电动机在工作，就像你刚才所说的它就是一台电动车，我现在要讲的和刚才老师要讲的差不多一样。
广汽本田商品企划科科长李雄先生（右边）与网友互动交流中
李雄（科长）：他可以电动机达到 120km/h，所以当我第一次以产品规划去试驾这台车的时候，不经意间就达到 120km/h 这样一个速度了。等会儿我们在试驾的时候去感受下，它的这种电动机与发动机之间的切换很平顺，所有的一切都是那么的顺畅。其实我们自己把它定义为 soprt hybrid 中文名叫作锐·混动，就是想改变大家原有觉得本田就是省油的看法。而另外一套系统刚刚也提到了就是 EWT，就是会在更高端的车上搭载，它是一个三电机的系统，这个系统更强调运动性，所以本田一直强调运动性，但也兼顾了省油的特点。
3爷：我还有一个问题想问下，就是新雅阁的普通版有一个防护装置，防碰撞预警的功能，就是我不明白这套系统是在什么情况下启动的？有时候我跟车特别近的时候会提醒我，有时候我跟车特别近而且有危险驾驶的情况了它又不会提醒我了，我就是想了解一下它是如何工作的？
尹峥（工程师）：这套系统就是必须要检测都你的脚是放在油门踏板上的，而不是刹车系统系统上的就会识别，并且发出警报。
全国首批雅阁锐·混动车主——李先生 在意的细节希望得到优化
李先生是国内很幸运的首批雅阁锐·混动车主，号称提车到现在仅当天加过一次油的节能爱好者，同时通过 28 天的亲密接触，对雅阁锐·混动特点都有了较全面的了解和体验，不过在分享了众多特点和优势外，对该车也有几个小小的槽点要发表下，但终极目的是为了雅阁锐·混动越来越好。
全国首批雅阁锐·混动车主——李先生：在意的细节希望得到优化
李先生：我是雅阁混动的车主，雅阁混动这款车挺好的，各方面的表现都挺不错的。我说两个吐槽点吧，一个 HONDA SENSE，它的车道保持，它丢失的时候没有任何提醒，我以为它是在自动保持，但是它已经丢失了，要是有一个提示的声音就会好一点；然后另一个就是没有自动落锁，希望这两点能够引起广本的注意。
李雄（科长）：首先我们还是建议车主在使用的过程中分路况，夜间行驶要多加注意安全。其实 HONDA SENSE 是一套非常先进且全面的主动安全保护系统，而车主刚才提到的车道保持系统提示的问题，其实在触控屏内的设置中有相应的提醒设置，通过设置后，除了仪表盘中的图标在提醒时两边车道线条会亮起，同时还会伴有提示音，这个可能是由于没设置才使得车主觉得没提醒，车主一会可以检查下试试。
钟翠霞（产品技术科）：我来回答李先生的第二个问题吧。其实本田是没有设定自动落锁，主要是在考虑碰撞的时候，车辆要马上解锁以便逃离，要达到这个功能前提之后来设定自动落锁。要满足这个是需要另外一个驱动程序，目前我们没有这个设定，但是随着国内市场有这个考虑的话，后面的车型我们会做考虑加上。
李先生：感谢两位的回答，我一会去车里设置下看看，这个我还真没有去研究过，谢谢！那么我再补充一个槽点，就是发动机的声音，其实在车内电机启动很好听，但是只要发动机启动后，声音就比较糟糕，建议声音可以优化一下。
李雄（科长）：一般电量少于 25% 的时候，发动机必须启动并进行充电，这是对电池组的一种保护，同时发动机运转了肯定就会发出声音。其实我们已经在尽可能的将发动机声音压低了，同时也加强了雅阁锐·混动的 NVH 设计，而车主所反映的噪音问题是相对的，毕竟当车主在纯电模式中使用时，会觉得整车格外的安静，而随后发动机启动后只要有一点声音都会觉得比较吵，如果换成燃油车一直都有发动机的运转声，我们反而觉得不算什么，因为已经习惯了，主要是没有对比。
飞度混动车主——曾先生 更加在意电池组的保养
曾先生是全国仅 50 辆飞度混动车的车主之一，尽管第三代飞度上市已 2 年，但自己每次开着绿色的第二代飞度混动车依旧是路上的焦点，在享受到低油耗和本田 MM 大空间设计的同时，对于每次的保养总是有些耿耿于怀，于是借助本次沙龙的机会再好资讯下这方面的问题，同时也想试驾下雅阁锐·混动，看看与自己的爱车有多大的区别。
飞度混动车主——曾先生：更加在意电池组的保养
曾先生：我是混合动力飞度的车主，但是我日常去 4S 店保养时，在常规保养的时候并没有发现工作人员针对电池组进行保养的环节，所以想问下这方面本田是怎么规定和执行的？
李雄（科长）：你这个问题是不是拿到 4S 店去保养的时候，没有针对这些进行过检测，电池有没有衰退有没有寿命我不知道。那这个内容是这样的，你开的是飞度的混合动力版。飞度的混合动力应该是我们第一代的混合动力，它的节能系统应该是 15% 左右这样一个水平，同时它的保养其实和我们平常是一样的。
电池有没有衰减？除了能直接问我们 4S 店的人员，让他们单独去检查一下电池的情况外，其实他们在检测时一般都会检查故障码，如果没有故障码就代表电池没有故障，同时我们还承诺电池是 10 年或 20 万公里的保养。而衰减基本上不用过多的考虑，它永远都是在充放之间，自动将电量保持在一个恒定的状态。
其实飞度混动版的整车保养与汽油版的车基本是一样的，换个机油换个机油格之类的，就是说没有一个固定的项目区检测，因为整个电池在美国市场已经非常成熟了，因此对于质量方面大家不用去担心。
雅阁锐·混动群群主——铁皮 大聊与其他混动车本质的区别
铁皮是国内最早一批凯美瑞双擎的车主，同时在广州地区还建立了“双擎会”的联盟，开过很多款新能源车，尤其对混动车更是颇有研究，而从 2013 年就开始对雅阁锐·混动产生了浓厚的兴趣，并与凯美瑞双擎做了些对比，预计分析出各个的不同特点等。另外，铁皮在驾驶混动车方面还有这相当丰富的经验。目前又建立雅阁锐·混动的车友群，想通过这次试驾更进一步深度了解锐·混动。
铁皮：我的角色比较特殊，我在 2013 年就开始在网上关注这款雅阁锐·混动了。丰田和本田的混动有不同的地方，但是也有共同点。比如发动机的介入，声音的唐突，混动动力车都有类似的地方，我们开了那么多年，说实话，我们都已经习惯了。对于雅阁锐·混动，一直以来都是在网上看资料，到目前为止就只试乘过一次，今天就特别想试驾感受一下。通过资料，我也大概了解了雅阁锐·混动的特性，他跟凯美瑞不同的地方，我倒是可以简单讲讲。
因为我们对凯美瑞双擎是非常非常地熟悉，每天开着它去买菜，都已经3年。如果说把汽车的动力比喻成喝开水的话，电池就像一个水壶一样。凯美瑞这个水壶烧了一壶水，是不是可以喝很多杯，比如 20 杯。如果我们烧了一壶水，只喝一杯水的话，剩下的是不是很浪费，很不划算。凯美瑞就是这样，不管你喝 1 杯还是 20 杯水，系统都是强制烧一壶水。
雅阁锐·混动群群主——铁皮：大聊与其他混动车本质的区别
平时我们遇到堵车的话，凯美瑞的强充的时间比较长，那时候会耗到很多油。消耗的油如果转化为能量但没机会用的话，那这些油就白费了。特别注意的是，这个水壶不保温，充满电之后，如果没有用完这些电，是不能留着下次再用。下次还是得重新充电。这就是凯美瑞的弱点。我看网上资料的时候，雅阁锐·混动有更好的解决方案，它不一定要煮一壶水，它是由汽油发动机给电动机供电，不用强制给电池充电，所以就可以躲避这种情况，因此混动车在最佳行驶速度的时候油耗可以很低。
而车重对混动车油耗的影响没有对普通汽油车那么明显，靠惯性滑行去省油的，凯美瑞在时速 60-80 区间的油耗可以很低，丰田所说的“越堵越省油”是跟其他非混动车相比的，凯美瑞双擎在堵车的时候会比顺畅的时候油耗还高。
开混动车之后对油耗就特别敏感，每天都在 APP 里记录油耗，每一段路我自己都有要去破纪录一样的思维。虽然这跟钱没什么关系，也省不了什么钱，但这当中就有一种竞技的心态，但是对雅阁锐·混动的驾驶技巧，我们现在就是不清楚，希望能在试驾中得到答案。
准备换新能源车的美系车主——小马哥 不想再被油老虎“折磨”
小马哥是美系车的车主，不过最近已经有更换新能源车的计划，主要原因是因为老款美系车的油耗实在是太高了，尤其是夏天开了空调后更离谱，同时用时间久了小毛病也不断，不过选装配件还算不错，例如提升操控的和安全性的都有。目前对顶配的雅阁锐·混动很感兴趣，此次就想好好体验下，具体看下油耗如何。
小马哥：大家好，我开的是一辆美系车，油耗高是美系车的通病。其实我对混动车的了解不是很多。只是对于现在大家都提倡环保，所以今天想来试一下，通过新出行这个平台看到了这台雅阁锐·混动。了解车的朋友都知道本田，本田最初在中国的市场，从 1998 年收购广州的标志，1999 年生产了第 6 代的雅阁。
准备换新能源车的美系车主——小马哥：不想在被油老虎“折磨”
其实我的福特也选装了很多选装包，各种配置，所以刚刚大家聊得的车道偏离的问题，我也遇到过，会摆来摆去，它不会让我们的车保持在一个车道上面。还有之前有网友提到防碰撞预警，的确是这样，只要我的脚在刹车上，这个功能就不会触发，即时前面急刹的很厉害，只能靠自己。那么我觉得这些安全性能在城市里面还是很有用的，我现在也听到很多车主和准车主对这个车辆的体会，我是迫不及待的想去试一下，到底你们说的是怎样，是不是真实的。我基本上都是上下班，美系车的油耗是个很大的问题，还有开空调有加大了油耗。
对新能源车痴迷的在校大学生——小胡 混动车的日常保养是否更贵？
小胡：我想请问一下本田的锐·混动作为一款家用中型车，它在电池组保养上是怎么样？价格上会不会更高些？
李雄（科长）：谢谢这个问题，我们这个锐·混动，其实它的保养与我们平常的车保养是一样的，不用担心混动车保养的费用会很高，跟平常的汽油车是一样的。其实刚才也有讲到 10 年或者 20 万公里，一般人开车，车的寿命也就是这么多。而我们的整车是 3 年或 10 万公里的保养，然后我们平常的费用是非常低的，基本上就是换个机油在检查下基本的油路。就差不多了，其实它的保养是和汽油车是一样的。你会觉得多了一个电池，其实电池是自动充电，用 ECU 来管理的。你平时都不用管它的，其实它的保养是和汽油车一样的。
就在不知不觉的热烈讨论和车主分享中已过了好几个小时，此时网友们已迫不及待的想去试驾下雅阁锐·混动车了，而本次互动环节也在新出行 CEO 贺磊的分享和总结下结束了。
贺磊（新出行 CEO）做最后的分享和总结
贺磊（新出行 CEO）：其实我的身份也是网友，我自身也是广本的车主。我家里比较特殊，有 3 台车，1 台欧系 1 台美系 1 台日系车，其中日系车就是广本，同时也是我太太在开。广本这台车就非常省心，这也是广本锐·混动我想在这里跟大家分享的原因，我们做新能源车媒体的，我们接受了国内几乎所有的新能源汽车，从知豆到特斯拉，我想雅阁带给大家的最好的体验就是省油，在享受环保享受高科技的同时，对平时的驾驶使用习惯没有任何的影响，包括后备箱空间和驾驶动感都没有任何的影响。
大家试驾完之后便开始交流起来，刚提问环节没来得及问的问题继续交流着，也纷纷分享刚才自己试驾的一个感受，大家都表示雅阁锐·混动开起来非常有感觉，空间大，驾驶感受极好，尤其是开了 sport 档以后，动力十足，完全成了一款运动轿车，推背感强烈。最后本次新出行沙龙暨新雅阁锐·混动广州线下品鉴会在一片欢声笑语中结束了，大家纷纷表示意犹未尽，希望下次还能有更多这样的活动邀请他们参加。
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