先是华为，然后才是阿维塔。阿维塔12能受到热捧的核心原因是背后极高的“ 含华量 ”。

阿维塔12全系搭载了基于华为最新鸿蒙HarmonyOS 4.0开发的智能座舱，光此卖点就令人充满想象和信心。

在30万+的纯电动车级别，阿维塔12的座舱处于 第一梯队 是毫无疑问的。

接下来我们一起来感受阿维塔12的座舱系统。

为了确保实际效果，均用实拍图（画质见谅）。

座舱硬件 “很硬”

阿维塔12搭配15.6英寸的2K中控屏（分辨率达到1920*1080px）。

上方带 35.4英寸 的 4K 官方名一体式远端屏（分辨率 4032*284px），为车内用户带来了极具 沉浸感 的娱乐体验。

座舱芯片官方没有公布，预计沿用此前的华为麒麟990A芯片。

一体式远端屏

目前阿维塔 12前端的一体式远端屏（民间也叫带鱼屏）横跨主副驾两侧，这并非是阿维塔12首创，林肯系列高端车型（新一代林肯航海家）也有，但不得不说，阿维塔12的整体设计整体感很强，精致度更佳， 更简洁更科技 。

目前远端屏仅支持主驾驶侧车机仪表显示、中控上方的5张卡片（分别是胎压、时间、能耗、小计里程、音乐等）， 前三张为常驻卡片（小计里程、能耗和胎压） ， 前后显示顺序可调整。 后面 2张可以通过 中控屏进行有限的自定义 。

不过官方也在做远端屏幕的创新功能和玩法，后期可能通过OTA进行推送。

值得一提的是，阿维塔 12搭载了华为赋能的全天候零延迟超清 电子外后视镜 ，并由车内两个高清显示屏来进行显示。 电子外后视镜作为车辆选装配置 。

显示画面也是在远端屏的两侧（靠门板处）。

15.6英寸中控大屏

现在进入重头戏，鸿蒙车机详情。

桌面布局

采用鸿蒙车机一贯的 壁纸桌面 ，通过顶部状态栏 +大壁纸+可滑动式快捷卡片+底部Dock栏+下拉负一屏（控制中心）的布局样式。

 其中桌面上的任何图标均可点击可操作，同时大部分图标点击后加入了 很直观的微动效 （底部 Dock栏中前风挡加热按钮和内外循环按钮等）， 视觉上非常高级 。

另外强化了 零层级操作 ，比如空调界面，短按数字可 0.5℃的刻度进行升温，长按数字出现滑条可滑动调节温度，包括短按空调按钮可关闭或开启空调。

桌面快捷卡片和负一屏均可自定义操作。 （详情见如下视频）

其次壁纸提供 静态壁纸和动态壁纸 （官方叫 时光壁纸 ），根据一天的环境进行白昼黑夜早中晚的实时自动切换。

和中控屏下方实体按键的交互，主要是360全景影像和自动泊车的开启。

车辆设置

车辆设置作为整车功能集成最全的页面， 交互高效 是第一位的，指令不能藏的太深。

阿维塔12的车辆控制-快捷设置可通过3D车模型进行触控式实时控制，灵敏度非常高。这也显示了华为座舱芯片的性能强大。

​​​ 其次才是显示效果，比如一镜到底，微动效之类强化视觉体验的设计。

一镜到底和微动效

作为各大头部车企卷起来的“一镜到底”特效，头部车机就必须得有，这是手机商开始卷进来的，华为、魅族、小米等。包括一些界面的微动效，比如驾驶模式切换或空调界面、座椅界面加热通风等。

导航等多任务分屏

作为最常用的应用，导航的最佳体验是永远 处在第一优先序 ，当出现音乐、车控等任务时，导航不能被覆盖，可以分屏或悬浮小窗显示。

阿维塔 12沿袭华为Pad和鸿蒙车机的 分屏显示 （未拍到）。

丰富的生态系统

华为一贯的领先的车机生态，华为应用商城尽情下载。丰富的生态系统不会让车机显得无聊。

华为超级桌面

华为的理念的一切设备皆是手机的延续。比如电脑、Pad、汽车等均是。为了创造丝滑的手车互联，华为上车了超级桌面，适配华为手机。

不过手车互联的体验有可能被小米汽车刷新。小米SU7最新的视频显示，其手车互联的交互基本做到了无感，无需在车机或手机进行任何操作，哪怕只是一次点击，也不需要。

阿维塔特色：HALO屏

该配置为选装配置，实现主动迎宾，也可关闭不显示。从阿维塔11到12，特色一直保留。目前支持2种灯语可定义，未来不排除更多。

一直觉得华为是有实力把鸿蒙车机做到更好，但华为可能不想太卷不是做不到，毕竟就目前的车机已经妥妥的第一梯队，至少在30万的级别，阿维塔12的智能座舱水平领先。

或许等到小米汽车SU7上市，可能更好的手车互联体验能倒逼华为鸿蒙车机升级，让更多的消费者受惠。 毕竟， 卷才是 智能电动车的主旋律。