
先是华为,然后才是阿维塔。阿维塔12能受到热捧的核心原因是背后极高的“ 含华量 ”。
阿维塔12全系搭载了基于华为最新鸿蒙HarmonyOS 4.0开发的智能座舱,光此卖点就令人充满想象和信心。
在30万+的纯电动车级别,阿维塔12的座舱处于 第一梯队 是毫无疑问的。
接下来我们一起来感受阿维塔12的座舱系统。
为了确保实际效果,均用实拍图(画质见谅)。

座舱硬件 “很硬”
阿维塔12搭配15.6英寸的2K中控屏(分辨率达到1920*1080px)。
上方带 35.4英寸 的 4K 官方名一体式远端屏(分辨率 4032*284px),为车内用户带来了极具 沉浸感 的娱乐体验。
座舱芯片官方没有公布,预计沿用此前的华为麒麟990A芯片。



一体式远端屏
目前阿维塔 12前端的一体式远端屏(民间也叫带鱼屏)横跨主副驾两侧,这并非是阿维塔12首创,林肯系列高端车型(新一代林肯航海家)也有,但不得不说,阿维塔12的整体设计整体感很强,精致度更佳, 更简洁更科技 。

目前远端屏仅支持主驾驶侧车机仪表显示、中控上方的5张卡片(分别是胎压、时间、能耗、小计里程、音乐等), 前三张为常驻卡片(小计里程、能耗和胎压) , 前后显示顺序可调整。 后面 2张可以通过 中控屏进行有限的自定义 。
不过官方也在做远端屏幕的创新功能和玩法,后期可能通过OTA进行推送。
值得一提的是,阿维塔 12搭载了华为赋能的全天候零延迟超清 电子外后视镜 ,并由车内两个高清显示屏来进行显示。 电子外后视镜作为车辆选装配置 。
显示画面也是在远端屏的两侧(靠门板处)。


15.6英寸中控大屏
现在进入重头戏,鸿蒙车机详情。
桌面布局
采用鸿蒙车机一贯的 壁纸桌面 ,通过顶部状态栏 +大壁纸+可滑动式快捷卡片+底部Dock栏+下拉负一屏(控制中心)的布局样式。


其中桌面上的任何图标均可点击可操作,同时大部分图标点击后加入了 很直观的微动效 (底部 Dock栏中前风挡加热按钮和内外循环按钮等), 视觉上非常高级 。
另外强化了 零层级操作 ,比如空调界面,短按数字可 0.5℃的刻度进行升温,长按数字出现滑条可滑动调节温度,包括短按空调按钮可关闭或开启空调。
桌面快捷卡片和负一屏均可自定义操作。 (详情见如下视频)
其次壁纸提供 静态壁纸和动态壁纸 (官方叫 时光壁纸 ),根据一天的环境进行白昼黑夜早中晚的实时自动切换。
和中控屏下方实体按键的交互,主要是360全景影像和自动泊车的开启。

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车辆设置
车辆设置作为整车功能集成最全的页面, 交互高效 是第一位的,指令不能藏的太深。
阿维塔12的车辆控制-快捷设置可通过3D车模型进行触控式实时控制,灵敏度非常高。这也显示了华为座舱芯片的性能强大。

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其次才是显示效果,比如一镜到底,微动效之类强化视觉体验的设计。
一镜到底和微动效
作为各大头部车企卷起来的“一镜到底”特效,头部车机就必须得有,这是手机商开始卷进来的,华为、魅族、小米等。包括一些界面的微动效,比如驾驶模式切换或空调界面、座椅界面加热通风等。
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导航等多任务分屏
作为最常用的应用,导航的最佳体验是永远 处在第一优先序 ,当出现音乐、车控等任务时,导航不能被覆盖,可以分屏或悬浮小窗显示。
阿维塔 12沿袭华为Pad和鸿蒙车机的 分屏显示 (未拍到)。

丰富的生态系统
华为一贯的领先的车机生态,华为应用商城尽情下载。丰富的生态系统不会让车机显得无聊。

华为超级桌面
华为的理念的一切设备皆是手机的延续。比如电脑、Pad、汽车等均是。为了创造丝滑的手车互联,华为上车了超级桌面,适配华为手机。

不过手车互联的体验有可能被小米汽车刷新。小米SU7最新的视频显示,其手车互联的交互基本做到了无感,无需在车机或手机进行任何操作,哪怕只是一次点击,也不需要。
阿维塔特色:HALO屏
该配置为选装配置,实现主动迎宾,也可关闭不显示。从阿维塔11到12,特色一直保留。目前支持2种灯语可定义,未来不排除更多。

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一直觉得华为是有实力把鸿蒙车机做到更好,但华为可能不想太卷不是做不到,毕竟就目前的车机已经妥妥的第一梯队,至少在30万的级别,阿维塔12的智能座舱水平领先。
或许等到小米汽车SU7上市,可能更好的手车互联体验能倒逼华为鸿蒙车机升级,让更多的消费者受惠。 毕竟, 卷才是 智能电动车的主旋律。
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烦你的很
车机操作丝滑,鸿蒙4.0要啥都有
慕予泡芙 作者 Lv.5
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@阿平同学 @小新同学 哈哈你们共同管理啊 我得多生产内容
前排沙发空着~
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