深蓝 S7上市已经半年多了，从全网的满意度来看，综合性价比而言是值得肯定的。

目前最大的抱怨点 集中在车机 ，不是车多么差，是全车真的没大短板，只有车机进步空间还很大，加上不久前 OS2.0新增的壁纸桌面，车主集体不想用和官方号称史诗级的大手笔OTA预期 形成鲜明反差 。

话不多说，上干货，以增程 200 Max版为例。

为了确保实际效果，均用实拍图（画质见谅）。

AR-HUD+15.6“中控屏+8 155硬件很硬

深蓝 S7是继Tesla之后第一个取消仪表盘的车企，这份勇气值得肯定，代表了产品经理的自信。

深蓝 S7座舱全系标配AR-HUD（成像尺寸等效53英寸，视距7.5米)和2K分辨率15.6英寸向日葵屏幕组成，高通8155芯片，流畅度很好。其中向日葵屏从深蓝SL03开始就采用，是深蓝座舱的 一大亮点特色 。

现在极氪 007已经学会了向日葵屏，而且 在深蓝 S7向日葵屏的基础上增加了 四指划屏即可 左右 旋转 ，同时联动语音和 DMS做了眼神捕捉凝视免唤醒功能。

刚进车左上角状态显示区出现 发动机指示图标 ， 踩下制动踏板后，就会消失 。

同时伴随 上电提示音 ，左上角出现 READY字样，表示车辆具备行驶就绪。

车机桌面构成样式是左上角行车状态显示区 （无仪表） + 个人中心 + 总续航 / 胎压卡片 +音乐等其他卡片 （可编辑） + 右上角状态栏 （部分图标可点击） +地图+ 最底下 Dock栏 。

Dock栏好高，太占屏幕纵向空间了，反正屏幕大？

建议 ：右上角状态栏 零层级增加手机无线充电指示图标 ，每次无线充电还得低头确认是不是在充，特别是地库挺黑的，看的很费劲。 仪表有提醒，就好很多了 。

快捷控制 -负一屏

屏幕左侧向右滑动，可以滑出负一屏的快捷控制页面。

负一屏黄色框内的 6个快捷键可编辑 ，点击负一屏右上角的书写按钮，即可进入编辑界面。按住并拖动图标可以替换，也可以直接单击完成。且至少保留一个。

建议 ：既然只能针对这最后三行黄圈内容进行编辑，那负一屏最上面的编辑按钮和屏幕亮度自动调节开关可以互换一下，符合用户体验的 贴近场景原则 。

左侧卡片可编辑

每个快捷卡片都可以点击的，比如你想切换音乐源，可以点击音乐卡片进入界面切换网易云、酷狗等，这个车是没有 QQ音乐的。

建议 ：能不能在音乐卡片 右上角搞个三角 △小图标 ，点击就可调出小弹窗菜单供多种音源切换，无需进入二级菜单。

建议 ：点击总续航卡片的纯电电量数字，可以实现百分比和续航里程数字的切换。（因为经常外出导航时，会同时关注増程器启动的 SOC和纯电续航的距离）

左侧的快捷卡片可以编辑，但至少选择 3个。包含了常驻的总续航卡片，实际上是至少2个可自定义，音乐、最近使用、蓝牙电话、能量管理、驾驶模式、智能推荐等卡片。排列顺序就是哪个是最后添加的，就排在最后。

总的来说，比较鸡肋。

导航 / 音乐高频 应用

来看看导航和音乐两个高频应用。

音乐可以显示歌词，但没有列表。所以切换歌曲的时候就需要提前准备好歌单。

导航桌面Dock栏有个分屏，但如果你要再去调节别的控制，导航会丢失掉，被覆盖，这是不好的。

总的来说 体验闭环做的不好 。

 空调控制界面

整体设计很清爽，温度放到了 Dock栏 ，主副驾座椅加热和通风也放到了 Dock栏。 属于减少高频操作层级，没毛病。

 ​​​建议 ：在手指触碰到出风口区域，会弹窗文言提醒： “ 双击出风口区域可开启或关闭出风 ”。

深蓝S7电动出风口风量关闭/开启没有引导，很多车主估计到现在为止还不知道能关闭出风口。

后排屏带空调风量和温度控制，但此时逻辑就有点问题，但也可以接受。毕竟这个车是双区空调而不是三区。

后排空调只是从副驾引出一个风道，来集成控制（副驾）温度和前排风量，还有遮阳帘控制、副驾座椅老板键。

后排空调控制屏幕和车机屏幕的联动逻辑：后排屏幕增加温度，车机界面副驾温度同步；后排增加风量，前排风量联动。

单独开了后排空调就打开了整车空调，但你在后排空调关闭按钮后，整车空调得在车机屏幕关闭。

好在后排 屏幕带儿童锁 ，能防止误触。另外后排空调屏幕常亮，没法熄屏，但能接受。

建议： 优化后排空调控制界面能熄屏。

建议 ：后排空调自动关闭。后排空调开启后，当监测到后排无乘客时，空调延迟运行 10分钟后将自动 关闭。同时车机大屏带弹窗提醒，参照理想 L9。  

局部有亮点

深蓝 S7很多局部体验做的还是挺不错的，比如Dock栏可自定义，比如总续航卡片的车状态的实时同步等。

Dock栏可自定义

Dock栏的自定义， 可以根据春冬季场景和高频应用自定义（比如冬季常用座椅加热、风挡除霜加热等，夏季用座椅通风等），实现场景的定制化适配。

自定义方式 ：并非是长按 Dock栏图标， 而是必须先调出应用中心，长按应用图标或车辆设置图标就可以进入编辑，可以拖动直接替换也可以点 Dock栏图标的 叉号，但必须把 Dock栏空位填满，最后点击空白处即可完成 。

总续航卡片 -车状态的实时同步

桌面总续航小卡片，可以事实同步车子灯光、开门状态等，并且 P挡是俯瞰图驻车状态，切换为D挡时，为行车状态。

  ​​建议 ：点击总续航卡片中 -纯电续航条形或该区域的时候就应该可以调出能量管理界面，而不是进入第二卡片才能。

右边的胎压车辆模型，点击舱内座椅可以调出后排安全带未系报警音的关闭窗口。

系统一致性和逻辑闭环差

深蓝S7的座舱产品经理是小事能做好，欠缺全局观。建议全体去门店对标理想L9车机OS5.0，然后写一篇体验报告， 要深刻，全员 。

学竞品，学的是思维。

先说功能一致性差。

1-桌面状态栏 图标 点击逻辑性不一致。

有的可以编辑，有的不能编辑，比如蓝牙和行车记录仪能编辑，语音和摄像头等不能编辑，不一致。

2-图标/文字一致性差。

深蓝 S7桌面左上角图标大小不一致。

车机厂做的不成熟，可以看看手机出身的小米 SU7行家的做法，左上角图标一排排大小一致。

3-结构/操作一致性差。

车机大屏控制功能激活有很多种操作样式，有按键、有选项、有点击换底色、有进度条拖动、有直接触发比如油箱盖（但没有底色变化）可是后备箱开关又有底色变化。

4-色彩一致性差。

深蓝 S7 代表功能状态颜色有灰色、白色和青色。当前状态会处于青色，但油箱盖打开了，没有变为青色，后备箱状态是变青色了的，这就是用户体验的一致性差。

再说 逻辑的一致性差 。

1-按键逻辑不一致。

负一屏，背门当前状态字体会变为青色，但遮阳帘状态又变为灰色，而不是青色。

2-逻辑不完整，闭环差。

这里不得不提到壁纸桌面。

深蓝 S7升级了OS2.0的壁纸桌面（新增），不过很多车主不用，因为内容少，交互做得不好。

设置界面 -显示-桌面可以在地图和壁纸桌面切换。

切换为壁纸桌面，该桌面下的车控操作和地图桌面没有区别。

壁纸桌面通过 点击 Dock栏分屏按键 切回到地图桌面，然后切不回来了。

这就是典型的体验闭环做的极其差。真的有点扯了，深蓝的座舱团队真的还没到家。

​​​​3- 违反了 审美简约设计原则。

2.0壁纸桌面大多数车主反馈不怎么用，深蓝号称史诗级更新的壁纸桌面成了一个笑话，所以还是那句话 用户价值是用户说了算，不是厂家自嗨刷存在感 。

这么不规整的页面居然也可以存在。深蓝座舱的团队自己不开车吗？不做测试吗？ 基本的审美都没有 ？

如果我想看看歌词，界面就固定成了这样，这样好看吗？

 从壁纸桌面也看得出来，深蓝 S7车机用户体验 闭环做的不彻底不完整 ， 瞻前不顾后，丢三落四 。  

语音体验 够用 ，离 好用 差很远

最后说说语音。基本功能都有，如果你要求不高，能用。

我一个业余的都觉得你不够用，哈哈。

硬件不错的，车内四音区交互，也就是前后排四个麦克风收音。

可见即可说

基本够用，免唤醒、方言、模糊指令都有。偶尔无法执行。都可以接受。

不太好的地方就是举个例子，免唤醒比如音乐声音加大，你必须说增大音量，说增加音量都不行，限制的死死的。

连续对话

连续对话可以设置 10s、20s、30s和关闭 。

你输入超过 3个指令，系统 大概率会丢掉 1个指令，只执行2个，但也能接受。目前连续指令做的好的理想汽车可以，小鹏OS4.5也会丢1个 ，但你慢点说对话式的一问一答型就没问题。

语音词库少

这压根还不是有没有语音大模型的问题，就是单纯的词库太少。

比如你说论语是谁写的，他不知道。

这个车屏幕多大，他还是不知道。

你说 5+5等于几 ，他知道了。但只能语音听到，答案没有显示在界面上。  

其他体验

其他的座舱模块也体验了一下，简单提一些看法。

车载热点

为什么蓝牙可以每次上车直接无感连接，而车载热点需要每次上车开启，这次你连接了，下次上车又要重新连接一次？

建议 ：车载热点和蓝牙一样，保持一次连接，下次无感自动连接。

AR-HUD

深蓝 S7的AR-HUD确实很好地代替了仪表，做的很好。

有雪地模式和标准模式，关键是显示字体的不同。

包括 HUD的显示界面内容可自定义，按需显示也很好。

360全景影像

360全景带转向和窄路自动激活和距离显示，这个还不错。 过年回到了农村限宽的大石墩，就很实用。

先做 60分，再做100分

到了 2024年，整车车机不要求和第一梯队做什么一镜到底、整体动效等看齐，但系统的一致性和图标设计的一致性需要再打磨，特别是 用户体验的闭环要做完整 。

建议学习优秀的比如理想汽车、华为、极氪007的车机，一次又一次基于现有的好硬件把体验慢慢优化做 OTA升级，不要瞎搞了。 比如先把导航以及导航和 HUD的交互体验做好、QQ音乐先上来。不要想着搞壁纸桌面这种大动作，又做不好就是找骂。