零跑汽车成立八周年之际，根据官方公布，累计交付量达30万台，从这个数据来看，零跑稳坐新势力头部阵营，从零跑以往的数据上来看，卖出10万台车零跑花了3年，第二个10万台用时缩短至1年，而第三个10万台只花了不到半年时间，截止到去年的12月24号，零跑交付了30万台车，从这个时间跨度信息来看，零跑汽车确实是新势力中的一匹黑马。

从2023年全年的销量数据来看，零跑的销量稳居新势力前三名，2023年全年零跑总销量为144155台，超越了新势力第一梯队的小鹏汽车，曾经的蔚小理，会不会在2024年变为蔚零理，或者是零小理，从零跑的战略规划来看，这一切都有可能，网上很多人都说，零跑汽车是“以价换量”？低成本亏钱去卖车？其实大家都知道，现在造车新势力最缺的就是钱了，造车烧钱十分的快，车企一旦没了融资很容易被淘汰掉，市场是十分激烈的，所以车企拥有自我造血的能力十分重要，当那些卖20万到40万的车企仍在亏损的时候，零跑却公布了在第三季度提前达成了毛利率转正，所以说“以价换量”这种说法显然是不成立的，那么零跑为什么能够在低价卖车的同时，又如何能做到毛利率转正呢？  

我个人觉得来源于零跑创立8年来始终坚持全域自研，一辆汽车里面最核心的从整车的架构、电子电气架构、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶这些核心的零部件，零跑全部采用了自己研发、自己制造的策略。作为零跑C11增程车主，我觉得零跑的产品真的是好而不贵，以高品价比实现豪华平权。买过两台零跑的车子，零跑的产品有着极致的性价比，只有车企把技术牢牢掌握在自己手中，才不会被其他零部件厂商卡脖子，百分之七十车身零部件自己研发，也是零跑最大的亮点，零跑汽车也是国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂家。

总结:
零跑作为新势力中的一员，提前完成30万台的交付量，也是继蔚小理在香港上市的车企，零跑的路可能会走的很慢，但是一定走的很稳，很正确。
现在很多买新能源车的朋友们，都担心车企会倒闭，我就说两点。

零跑CEO朱江明对零跑的股份不减持的承诺，说明了零跑造车绝对不会像某些车企一样卷款跑路，也让人多零跑车主和即将成为零跑车主的朋友们看到了零跑未来可期，不仅如此，朱总还透露，在2024年中将会推出零跑C16，下半年也会有更多新技术亮相。
零跑明天将发布零跑“技术全家桶”，展示LEAP3.0技术的最新成果—技术创新是零跑的基因
这也正是大多数人买零跑，相信零跑的原因。
祝愿零跑汽车越来越好，2024，零跑加电！