小米为什么要造车？小米造车的优势在哪里？这个问题是雷军从造车开始就已经想好了方向，并且直接和团队讨论了三天三夜。万事开头难，既然小米汽车已经决定要做，雷军直接就是拿出了十倍于市场造车的人才和资金的投入。汽车此前被誉为工业的皇冠，雷军显然是怀着敬畏之心而来。

值得一提的是，雷军为了小米造车能够顺利推进，从一开始还给自己立下了要开满100辆车的小目标，自称要以“小学生”的心态来从零开始，这样的谦虚心态已经奠定了小米汽车成功的基础。在小米造车的这1000天时间以来，截止目前雷军已经亲自测试驾驶了150辆不同的车型，平均下来相当于每周试驾一辆新车，经常开会到很晚也没有耽误去亲自体验不同车型的驾驶感受，这样的亲力亲为，不难看出雷军造车是认真的。

随着目前小米澎湃OS系统的打通，和目前小米汽车的蓄势待发，可以说是彻底补齐了人车家全生态的闭环。小米造车的初衷显然并不是为了攒一辆车，而是利用自身优势，打造科技生态融合的新一代移动智能空间。一百年前保时捷引领了移动载具时代的辉煌，而后特斯拉拉开了智能电动汽车时代的帷幕，而如今随着智能全生态的越发普及，而小米打造了全球最大的AioT平台，造车这件事可以说是水到渠成。

从目前小米汽车曝光的配置参数来看，显然定价并不会便宜，而雷军对此也进行了回应。目前来看小米汽车定价这件事确实是一个难题，目前网络上已经出现了各种版本，但是从雷总回应来看，目前内部还没有最终决定，并且提到“SU7确实有点贵，但请相信，我们我的是有理由的贵，在体验上一定会超过大家的预期”。

从产品层面来看，目前小米汽车直接就是对标保时捷和特斯拉Model S。如果网友们抛开产品配置、体验，这个时候谈价格显然有点过早。等明天小米汽车技术发布会上雷总介绍完之后，估计大家就懂了！毕竟目前能够有这样配置的车型在市场上也没有其他可以参考标的，这可能也是难点所在。