比亚迪如此深藏不露!
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超前行业两三代就推出800V,比亚迪竟是如此深藏不露?
既然800V如此好,为何现在才大火?事实上,800V并不是一项新技术,早在十几年前比亚迪就已经开始研发800V高电压平台,2009年,比亚迪纯电动大巴K9上就采用了高电压方案。到2015年,比亚迪在全球首次推出了乘用车800V高电压平台,并率先搭载在秦EV(2015年款)上,充电终止电压能够达到752.4V;唐DM(2015年款),充电终止电压更是高达820V。那个时候,市场上全是低电压车,只有比亚迪用了高电压。直到2019年之后,保时捷才第一个追赶上来,足足晚了比亚迪四年。

比亚迪现在的车型,海豹、宋L、腾势N7等都是800V平台。不“吹嘘”并不等于没有,或许只是把别人的亮点做成了常规配置,最佩服的就是比亚迪在宣传上默不出声,在技术储备上总是惊艳众人。800V平台三电技术包括电机、电机控制器、OBC、空调压缩机、1200V功率器件等,比亚迪早就全面突破了,干出1000V也是分分钟的事情。

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不愧是比亚迪,一直在创新,真是让人期待。

自加热功能很实用,不用担心低温下充电速度变慢了!

充电问题一直是电动车的痛点,很高兴比亚迪解决了这个难题。