G9 提车到现在开了 800公里，充电大概花了60多，我觉得对它最好的评价是：
G9 是一个几乎没有让我有换车欲望的产品，之前对比过阿维塔和特斯拉，最终还是选择了570Max。
毕竟我个人买车只看 4 点：智能化，机械素质，三电和外观，而 G9 在前三点上几乎都挑不出毛病。
智能化，习惯了免唤醒词的语音，我在别的车喊语音助手都觉得别扭，在北京，小鹏也目前唯一一个实现无图城区领航的品牌；
机械素质，G9 也是 40 万以内唯二能买到双腔空悬的车型（还有一个是小鹏X9）；
三电的部分，我之前建了一个话题叫 #没有家充桩的补能记录# 本来想每周发但后来懒了，现在可以直接看图3 和图4 的结果，7000 公里几乎都是小鹏超充站（或者合作充电站）充。
通过这个也能算出来，这一年以来的综合百公里电耗是 1500/70≈21.4kWh，而且需要注意的是，这个不是驱动电耗，也不是行车电耗，而是按照左右充进去的电量算出来的包含一切情况的电耗。
也就是说它实打实的的续航，就是 450 公里。
我是一个永远地板起步，永远开运动模式的人，G9 能有这个成绩，我很满意。
外观其实我也很喜欢，长车头就是好看，就是优雅，唯一不满意的就是内饰的颜色和钢琴烤漆，要是 G9 老款也能换新款的白内就好了。