G6选购历程！！来给大家分享一下我的选车心得吧。感兴趣的可以理性展开探讨。

【个人情况】

每天140km异地通勤（东莞-广州），为了躲避拥堵，早上5点多起床，6点左右出发，7点30之前就到公司；下午下班因为晚高峰，也要90min+的车程。

【选车背景】

因为个人情况每天140km，180min的车程，所以对开车的用车经济性成本和减缓疲劳的要求都比较高。之前开的油车是讴歌，驾驶也是不错的，但智能辅助驾驶方面还是一贯油车的风格，只有定速巡航，95号油用下来也要5毛6毛/公里。之前因为自己用车精神不够，也出过一些小事故。

小结：（1）全域800VSiC平台=短途出行快速补能+低能耗（保证续航不虚）

          （2）智能辅助驾驶领先和持续进化

【车型对比】

对比过宝马ix3(有刷电机和智能化稍弱pass)，蔚来et5(双电机能耗高和底盘稍低pass)，蔚来es6(双电机能耗高和超预算pass)，极氪001(太宽和智驾稍弱pass)，特斯拉(工作原因以及对比国产新势力其优势不明显pass)，宗教产品就不评价了哈哈。

【能耗表现】

目前是5000公里左右，我开车偏运动脚感，能耗大概11-13。跟我的大众id3差不多，这值得点赞。

【驾驶感受】

试驾的时候，指向性是比较好的，然后路感也是不错，但比我之前的油车和id3，g6会舒适一些。

【细项感受】

当时有人说没必要选择20吋轮毂和尾翼，其实，选了尾翼确实占用了后窗视野。但g6本来后窗视野就一般，几天用车下来，感觉还可以接受。因为g6屁股比较圆润，加个尾翼，侧面颜值会更均衡，不至于像个“馒头”一样。。

【用车感受】

智能座舱的功能还在适应，NGP现在每天都有在用，现在能给小P智能泊车我都不自己停了，腾出来一些时间收拾手机钥匙什么的。

【最满意】

800vSiC平台的能耗、第一梯队的智能辅助驾驶（当然不如遥遥领先）、智能座舱、空间、性价比

【最不满意】

希望持续OTA，优化一些痛点问题。