在经历了漫长的选车之路之后，我终于在国庆假期的最后一天，下定了2024款小鹏G9，并且在10月下旬顺利提车。

我想我的选车购车经历也多少证明了，当下新能源的趋势已经无可阻挡了。

一开始我是坚定的油车党，潜意识里总认为电车不靠谱，续航焦虑问题比较可怕，所以年初看的都是油车，我把BBA和众多二线豪华品牌都看了个遍，我发现30万的预算，没有能够合我心意的车。

后来某一天，老婆说坐了同事的理想L8，觉得挺好的，于是开始研究新能源，完了觉得增程是个好东西，理想L7试下来也挺满意，主要还是觉得价格小贵，而且没有优惠，当时已经能预计到2023是新能源狂卷的一年，所以我就选择了继续观望。

一边观望一边继续研究新能源车，看的多了，好像对新能源车的续航焦虑也慢慢减少了，我长途需求不高，也就过年250公里的高速，其他基本就是市内通行，现在充电桩的密度也很高，唯一担心的就是充电速度了。那段时间我试驾了问界M5纯电（赛力斯品牌不喜欢），阿维塔（后备箱太小），大众ID4（车机太拉夸），零跑，别克E5（内饰不喜欢），智己LS7（底盘太硬），比亚迪唐和护卫舰，还有小鹏G9（老款），蔚来太高端（性价比太低），我高攀不起也就没去试驾。我基本把市场上一半的纯电都试驾了个遍，当时对小鹏G9就挺中意，车机，续航，充电速度都可以，但就是价格有点贵，我还是想控制在30万以内，最好不超过28万。

没多久小鹏发布了G6，全域800V，科技感满满，长续航，20万价位，这不就是我想要的车吗？我当晚就盲订了。

G6上市当天我就去试驾了，外形，内饰，我都能接受，驾驶感受也没问题，但是行驶过程中后排的舒适性欠佳（个人感觉，因人而异吧），这是作为家用车没法接受的，无奈只能放弃G6。销售可能会跟你说，没有百分百完美的车子，我觉得还是要看个人的需求，比如我可以为了舒适性牺牲一下外观和内饰，但是在舒适性上我不想妥协。

虽然我跟G6无缘，但是说实话G6的发布对小鹏整个品牌来说也是个转折点，一方面是理工男秀了一把技术，另一方面价格也确实能打，没多久大众也入户了小鹏，对于很多担心小鹏会倒闭的人来说，至少可以减少一点顾虑。

时间来到了9月，小鹏推出了新G9，虽然减配了不少，但是价格确实让人心动啊，减配的丹拿音箱对我来说无所谓。其实价格一出来，我就基本上决定就是它了。

国庆长假第一天，我去门店试驾了新G9，G9的舒适度确实高G6一个档次，唯一有点隔应的就是后排座椅确实有点短，但是这点瑕疵我也能接受。于是在国庆假期的最后一天，我下了5000元定金，锁单。

我选了570Pro+大轮毂，700续航是用的三元锂电池，为了保护电池，一般只能充到90%，再加上电池续航都会打点折，所以570和700的实际续航差不了多少。激光雷达我也没选，我觉得高架和高速NGP就够了，还是那句话，买车根据自己的需求来。

订完才发现，G9比G6就贵了几千块钱，这3个月的等待还是很值。

订完之后就是漫长的等待了，交付周期预估要6周。但是实际的交付速度快很多，两周多一点就通知提车了，给小鹏的速度点赞。

终于等到你了，我的小鹏G9，车子很好开，动力很足，车机流畅，能耗也控制在14左右，NGP试了一丢丢，感觉开的比我猛，我还在适应中，后续有时间再分享更多用车体验。