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乐道210除了端到端还有啥
菜菜老师
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其实这次最大的更新就是端到端了，其他的都是添头，比较容易让大家忽略掉
真要说的话，在更新里表里能看到大段的文字，更新还是很多的，我挑了一些觉得感触比较大的
1.能耗卡片信息丰富
以前分成了2个卡片，现在和并成了一个卡片，我设置觉得右边的能耗曲线也可以去掉，换成总里程能耗显示，哈哈，但是说真的，开了1年了，我现在已经不关心我的能耗了，反正我常年综合15，运动模式常年综合17，开高速就更多，反正水平摆在这里了，没必要老去看了
2.胎压显示的卡片
以前我是上车以后喊“小乐小乐，检查胎压”，也不是每天喊，想起来了就问问，主要担心路上扎了钉子，又没有及时发现，胎压低的情况下激烈驾驶，我一个人开车的时候，大部分时候忍不了路上的某些人，变道不打灯，骑着线等等，容易脾气爆炸
，现在不用喊，滑一滑就可以了，也算是一种便利，有时候确实懒得喊小乐，怎么说呢，和蔚来的nomi脑袋比还是差了点互动感
建议：其实滑动卡片还是有点麻烦，毕竟滑过去看了，我还得滑回音乐卡片，要么另起一个独立卡片放桌面；要么做更简单的信息，做成细长条的常驻屏幕上；要么在驻车P状态下，只在HUD上显示胎压信息，挂其他档位后信息消失；要么在“智慧场景”中增加调用，可以设置自动运行，每天第一次上车播报胎压信息
3.P档之下也能进入泊车了
以前非要挂档才能进入泊车，而且有些角度限制，经常我想用的时候，那个车位没被识别，现在是360度无死角识别，不过也有一点离谱的地方，我在路上等红绿灯，踩着刹车启动了驻车，但是忘记松开刹车了，然后发现左边的左转车道被识别成了停车位，这。。。。。。另外虽然说这次让泊车效率提升了，但是比起我自己还是太屁了一点，我能处理的，比它快，我不能处理的，它“这个还是太难了，交给你吧”
建议：泊车效率希望进一步提升，利用整车算力，预先计算好最佳路线，减少无意义的抡圈，2把能进的2把进，别揉个3、4、5、6、7、8把的，看着就累
4.录制视频的时候我还没发现的开门预警影像
怎么说这个功能呢，图像很大，但是以前是有人来了，响预警声，现在是来没来人都响预警声，哪怕你观察了后视镜没有人，它也要响，我觉得这会带来问题，以前响了预警，我一定警觉不开门观察，现在预警就是强迫你去看中控影像，次数多了就属于狼来了，我个人现在对这个预警声毫不设防，要不然还是老样子，来人了再响声音，要么就换个提示音，让提示音和预警音分开
2.胎压显示的卡片
以前我是上车以后喊“小乐小乐，检查胎压”，也不是每天喊，想起来了就问问，主要担心路上扎了钉子，又没有及时发现，胎压低的情况下激烈驾驶，我一个人开车的时候，大部分时候忍不了路上的某些人，变道不打灯，骑着线等等，容易脾气爆炸，现在不用喊，滑一滑就可以了，也算是一种便利，有时候确实懒得喊小乐，怎么说呢，和蔚来的nomi脑袋比还是差了点互动感
建议：其实滑动卡片还是有点麻烦，毕竟滑过去看了，我还得滑回音乐卡片，要么另起一个独立卡片放桌面；要么做更简单的信息，做成细长条的常驻屏幕上；要么在驻车P状态下，只在HUD上显示胎压信息，挂其他档位后信息消失；要么在“智慧场景”中增加调用，可以设置自动运行，每天第一次上车播报胎压信息
3.P档之下也能进入泊车了
以前非要挂档才能进入泊车，而且有些角度限制，经常我想用的时候，那个车位没被识别，现在是360度无死角识别，不过也有一点离谱的地方，我在路上等红绿灯，踩着刹车启动了驻车，但是忘记松开刹车了，然后发现左边的左转车道被识别成了停车位，这。。。。。。另外虽然说这次让泊车效率提升了，但是比起我自己还是太屁了一点，我能处理的，比它快，我不能处理的，它“这个还是太难了，交给你吧”
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4.录制视频的时候我还没发现的开门预警影像
怎么说这个功能呢，图像很大，但是以前是有人来了，响预警声，现在是来没来人都响预警声，哪怕你观察了后视镜没有人，它也要响，我觉得这会带来问题，以前响了预警，我一定警觉不开门观察，现在预警就是强迫你去看中控影像，次数多了就属于狼来了，我个人现在对这个预警声毫不设防，要不然还是老样子，来人了再响声音，要么就换个提示音，让提示音和预警音分开
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