常宏兵

座椅调节按键布局也有大学问？ 一家人共用一台车的最大bug，就是我每次上车后都得从新把座椅一点点调回到自己舒服的位置。每次调座椅时我都在想，要是这些调节按钮能少一些，或是都集中放在一个地方就好了，简洁清晰方便，避免忙着赶早高峰上班的我，还得先调座椅调到发火！ 前不久飞凡R7公布座舱图，引起很多“非议”。我注意到其中有一个小细节，就是它的座椅调节按键布局设计竟然和奔驰车型的独特设计一样，也被安置在门板上。 其实，我之前有过了解，将座椅调节按键集中在门板上，想起来很简单，但做起来并不容易。需要重新设计、布置开关和线束，不能因为它的“突兀”存在，破坏车内整体的设计美感，而成本也会跟着增加。另外，还得承担因打破了传统的用车习惯，用户们“不买帐”的风险。 好在奔驰已经将这种特殊设计培养出了很好的用户认知和使用习惯，所以飞凡R7采用相似的功能设计，应该也很容易让用户接受。 更形象化的按键、更顺手的位置、以及与内饰协调的设计，我觉得这应该会是未来座椅调节设计上的大趋势。毕竟，舒适化、人性化的功能设计才是设计上唯一不变的“真理”。 顺便说一下，看过奔驰的新车EQS，再看到飞凡R7车内一系列“向奔驰级别设计”看齐的细节和配置清单，我开始理解为什么有些友友叫它“青春版EQS”了。