FF进车

营销上来看，不仅乐道拉垮，萤火虫也拉垮，你看看从去年12月曝光后，都是怎么维持热度的？最近一个月，萤火虫有任何热点吗？不会干营销就请会的人来，不然多好的产品都不够糟蹋的

萤火虫这么小的马力怎么和 MINI 竞争? 对标的 MINI 的蔚来萤火虫，从配置和智驾等方面肯定要超过 MINI 的，但没想到马力居然这么小😲 MINI 经典派的 184 马力，加速只有 8.1 秒 艺术家和赛车手的 218 马力，也才 7.1 秒 这样的加速在电车里根本就不算快，而萤火虫的 143 马力，难以想象加速有多慢，在最重要的动力上，萤火虫居然落后 MINI，说好的全面超越呢？

这么看来，萤火虫这车灯也不是原创设计啊{:大笑02:}{:大笑02:}

蔚来品牌 24M12-25M1：ET9 24Q1末/Q2初：萤火虫 25Q2开始：蔚来品牌改款目前消息有分歧，我的信息是不会有NT2.5过渡平台，NT3.0的ET9已经比较完整了，至于哪个车型先改款，内部并没有定，可能是ES8然后6系5系二选一，7系可能并入6系的高配（评论区：先改不走量7系，5566会先用NT2.5过渡，有信息源的自己求证，没有信息源的根据自己的逻辑判断） 25Q2-3：乐道L80（4月上海车展可能可以见到，早Q2晚Q3上市） 明年上量主要依靠乐道L80、萤火虫

等级森严？蔚来体系，乐道不如萤火虫？ 首先，蔚来第二品牌“乐道”，第三品牌“萤火虫”，均为独立品牌。 然而，价格更低、定位旗下个性车型的萤火虫品牌，却可以共享蔚来渠道（跟蔚来一起卖），同时可以享受Nio House服务？ 看到一些乐道车主成功打卡Nio House的笔记，但不确定是不是只是初期过度行为。 但这么看来，至少在品牌规划阶段，乐道就已经低于萤火虫的体系级别。 这真的合理么？