wulonge

关注蔚来10年了，感谢斌哥终于给个机会让我支持一次，啥都不说，直接签名版～

由L90预售价猜想新ES8定价，先说结论： 以老ES7价格为锚点，Baas后价格为31万左右，可以选配两款电池。 1，43.80万起，配100度电池，电池12.8万。 2，39.60万起，配85度电池，电池8.6万。 以上定价考量如下： 1，首先在目前ET9销量无法突破千台的背景下，新ES8如月销能稳定在3，4千台，则其将成为具备给5566提供品牌溢价的高端车型，也就是只有ES8卖好了，才能给后续的5566销量带来支撑，从某种意义来说新ES8对蔚来的意义要远大于L90。 2，再者从昨晚L90预售定价来看，新ES8的价格可以大胆假设，定价必须会很惊喜，必须成为蔚来主品牌打破旧思维及老定价体系的最关键车型。 3，具体到价格，就是把目前免息，免费换电全部折现，把起售价拉低，整车利润主要靠电池溢价实现。 4，以上定价，将吸引一部分40万左右高端增程用户如理想L9，腾势D9。甚至还能吸引一部分40万左右高端纯电用户如小鹏X9。 5，最后补充下，做为原本冲动想买X9的大六座刚需用户，说实话我对L90非常心动，但是以上分析告诉我，可以再等等，新ES8可能会更香。 离新ES8发布也没多少天了，一起拭目以待吧～

由L90预售价猜想新ES8定价，先说结论： 以老ES7价格为锚点，Baas后价格为31万左右，可以选配两款电池。 1，43.80万起，配100度电池，电池12.8万。 2，39.60万起，配85度电池，电池8.6万。 以上定价考量如下： 1，首先在目前ET9销量无法突破千台的背景下，新ES8如月销能稳定在3，4千台，则其将成为具备给5566提供品牌溢价的高端车型，也就是只有ES8卖好了，才能给后续的5566销量带来支撑，从某种意义来说新ES8对蔚来的意义要远大于L90。 2，再者从昨晚L90预售定价来看，新ES8的价格可以大胆假设，定价必须会很惊喜，必须成为蔚来主品牌打破旧思维及老定价体系的最关键车型。 3，具体到价格，就是把目前免息，免费换电全部折现，把起售价拉低，整车利润主要靠电池溢价实现。 4，以上定价，将吸引一部分40万左右高端增程用户如理想L9，腾势D9。甚至还能吸引一部分40万左右高端纯电用户如小鹏X9。 5，最后补充下，做为原本冲动想买X9的大六座刚需用户，说实话我对L90非常心动，但是以上分析告诉我，可以再等等，新ES8可能会更香。 离新ES8发布也没多少天了，一起拭目以待吧～

目前乐道所做的变革，无一不是在打李斌打脸，真心建议斌哥专心做战略，做产品顶层设计，不要再参与到具体销售及服务环节了。