哈哈哈哈哈哈过

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辅助驾驶功能需要很多的数据去训练，目前自研的只有小鹏是免费使用的，他的数据才会很多，后期才会更强大。

800 kW 极充 V3 桩…麻了。不是饼，今年量产，明年 Q1 上线。 这个桩的主要问题是没有合适的量产车能跑满。

自动驾驶这块还真不是谁说超过就能超过的，因为这块需要大量数据分析的前提及技术储备的支持，谁先发展的早谁越到最后就越厉害

手持 30 万左右预算的话 Model Y 不会是首选，反而会去往新势力方向思考，例如蔚来ES6、理想 L7 、小鹏 G6 或是腾势 N7 ，都是非常不错的选择

恐怕也只有特斯拉这样的车企才能做到，一款车卖了7年了而没有大换代，最主要的是到现在还是没有违和感依然很耐看不过时，

辅助驾驶功能需要很多的数据去训练，目前自研的只有小鹏是免费使用的，他的数据才会很多，后期才会更强大。

特斯拉是懂营销的 三天两头不出来造个话题就浑身难受。营销工具轮番上阵，降价调整大杀器！

现在G6的智能驾驶已经很牛了，不可能因为主帅的辞职而影响G6智能驾驶的滞后，因为研发团队还在啊

大众这次只确认了 XPILOT 的合作，但是也说了基于 MEB 平台开发。 MEB 怎么说呢，小鹏是不是没给他们看前后一体压铸 + CTC 的车身、800V + SiC 的扶摇架构。 德国人看完眉头一皱，深度神经网络输，电驱动输，这样下去车身都要输了。怎么他们今天大规模交付的平台比我们还没投产的 PPE 还要先进呢。

阿维塔12眼前一亮的感觉，设计很到位，定位超跑，但是没有跑格风，总体来说设计类似电车中的宾利

自动驾驶好不好，完全看路上跑的车多不多，驾驶习惯和算法都需要不断进化，目前来看，至少下小鹏卖的比问界好一些，特别是带激光雷达的车。

特斯拉在美国又降价了。 这次降价完之后，Model 3对标的甚至已经不是凯美瑞雅阁，连思域卡罗拉这档都要瑟瑟发抖了。 特斯拉在美国 Model 3 现车的折扣提高至 4,120 美元（上周约为 3,000 美元）。 有了这个新的折扣，这意味着 Model 3 现在起价为 29,620 美元，算上联邦电动汽车税收抵免和加利福尼亚州或科罗拉多州等州的当地激励措施之后，价格可以降至约 24,620 美元。 而本田思域起价为 23,750 美元。