孙笑川

辅助驾驶时代，有必要转变成左脚刹车吗？ 平时开电动车，用单踏板（nio还专门去工程模式改了）。目前还没用到可用的无图城市辅助驾驶，高速基本都是领航辅助，长途的话路况好的时候200KM才动一次踏板。 需求：高速领航时双脚放地板上，并在需要接管的时候可以快速踩刹车（因为不用接管的时间太长，经常要20分钟确认一次哪个是刹车）；无城市领航的情况下保证快速才到刹车以及脚更清闲；有城市领航的情况下快速踩刹车。 左脚刹车的问题：高速领航适应下应该可以确保左脚踩到刹车；无城市领航的情况下左脚刹车会增加成本（右脚虽然单踏板但活跃度比左脚高，识别刹车也更快）；有城市领航的情况下只有辅助驾驶可以做到基本不踩油门才能左脚刹车。。。

不懂就问，网络上有调侃说只有踩别人的车不心疼。。。 但是我想了下我的出行场景，开零跑的时候似乎也没什么需要心疼的（还是会规避撞墙或者和其他车剐蹭，但是如果是烂路磕碰无法避免就随便开了）。主要在城市和高速上开，还有什么行为会伤车么？

不懂就问，nio的驾舱一体和nbox调用到啥子水平了？有无比较直观的参数得分或者专家给出的体验分之类可以量化，看到8295上车，感觉这个又落后别人了

不懂就问，按照别人的车开起来不心疼的土话，会给nio的车车带来负面影响吗？ 或者具体到这么一个场景，一个半职业车手，把什么电子限制都关了，在赛道上只按照自己开的爽，速度开得快的取向去开（不撞车，不撞墙），会对nio的车车带来不好的影响咩。

我现在住的地方没充电桩，不懂就问，买增程的车主，家里没充电桩的话去快充的多么？如果快充的话体验好咩？按照2C的功率，大约是半小时充100KM，这个充电效率日常使用过来是不是会有补能不爽的体验捏？

nio整个赛车方向盘的话，造型会好看不。去试驾智己ls7，赛车方向盘配合adas真是太友好啦，单手扶着一点不累。好想nio也出一个，但是好像又怕会影响车里素雅的那种氛围

没开过油车，一般的20万的大众丰田燃油车，8年16万公里的话，动力总成的成本费用是多少哈？ 包括一般保养，机油机滤以及可能的发动机维修期望成本。

奶妈车的成本是几何呢？我看了一个视频，奶妈车100kwh的电池，然后可以给别的车充70kwh，功率也在70KW。那如果奶妈车去掉车子本身的系统，只做成一个200KW容量的储能充电机，平时放充电站，储能夜里的谷电白天冲，然后高峰期直接带上服务区收点高价，这样子的模式有搞头么？

长时间NOP，脚怎么放？一个人跑了一趟来回5000km的长途，不堵车的情况下80kph-100kph的高速实际速度，从疲劳度来看，有换电的加持差不多可以一次性整个7小时600KM的样子。为了保持状态，大量的时间脚是放在地板上的，但是这种脚法的问题就在于放久了之后会忘记刹车和电门在哪里，碰到紧急情况怕不能够快速反应。但是如果把脚放在刹车上去备刹，又怕来不及。所以长途nop的话，有啥子放脚的窍门咩？

长途高速，高速非拥堵情况下，nop介入率80％以上的路况，有啥子办法可以提升续航吗？

过年可能要在杭州跑业务，一年四五个月，想着住在主城区之外四五十公里的地方买智能电动车，高速领航强依赖，小鹏p5哪个sku比较实惠呢？然后终端落地价可以打到多少？

现在车机里的这个微信小程序好用不？ 要是好用的话，生态好像就大大打开惹。斌子哥不是经常说为腾讯系添砖加瓦咩，那腾讯小程序啥子时候可以上nio