菏泽卖车的

#试驾体验#乐道L60 外观内饰 外观造型轿跑SUV风格独特，车身侧面和车尾线条不错，车尾部较有力量感，但车头设计及车标字母略显草率。内饰采用大量软性材质，质感强，中控布局类似特斯拉Model Y ，实用性不错，但缺少全景玻璃天幕电动遮阳帘。 空间表现 腿部空间和头部空间都非常宽裕，后排腿部空间在调整好前排坐姿后有3拳距离，头部空间也较为充裕。后备箱空间不小，宽度和纵深表现好，座椅放倒后能装大件物品。

#乐道L60晒单#乐道L60在菏泽。 智能驾驶 采用纯视觉方案，支持城区和高速NOA领航，不过试驾车在高速NOA功能体验中表现比较保守，近距离跟车慢、变道和两车道汇车需要较大空位。 动力性能 动力系统平顺性和 NVH 做得非常好，电机加速感柔和，动能回收调到最低几乎无回收力度，ISS舒适刹停系统对车内成员友好。后驱车型零百加速5.9秒，四驱车型零百加速4.6秒，整体动力性能能满足日常使用需求。

#乐道L60晒单 #乐道L60在菏泽 终于把乐道 L60 提回家啦！刚看到它时，就被那流畅大气的车身线条吸引，犀利的大灯仿佛能洞悉前路的精彩。坐进车内，精致的内饰、舒适的座椅，每一处细节都让我心动不已。试驾时，灵敏的操控、充沛的动力更是让我坚信这就是我的理想座驾。从今往后，它将伴我穿梭在城市的大街小巷，开启一段段充满乐趣的旅程，满心都是欢喜与期待！

#乐道L60晒单 动力输出线性，“电门”脚感实在，240kW的最大功率对于不到1.9吨的中型SUV来说，加速迅猛但不会过于激进，红绿灯起步和高速超车都轻松自如. - 零百加速5-6秒，能满足大多数车主对车辆动力的要求，驾驶感强. 底盘调校 - 底盘滤震效果出色，小坑小颠基本感觉不到，舒适性可媲美30万级别的豪华品牌，但遇到大坑时，悬架的承受能力稍显不足，不过车身的回弹调教值得称赞.

#乐道L60晒单 智驾系统：智驾体验比想象中好，车道巡航和领航辅助功能在高架和高速上使用方便，能自动跟车、保持车道居中、自动变道等，但也存在一些问题，如偶尔误判、在主路识别匝道限速标识突然减速等。 - 车机系统：车机系统功能丰富，界面简洁直观，操作流畅，语音控制识别率高，可通过语音控制导航、多媒体、空调等功能。 能耗与补能 - 能耗表现：能耗较低，日常市区通勤电耗在12-14kWh/100km左右，高速电耗在13-15kWh/100km左右，续航里程基本能满足日常使用需求。 - 补能方式：换电模式方便快捷，目前换电站数量逐渐增加，换电过程简单，且换电站通常会提供较好的服务。

#试驾体验#乐道L60 加速性能：动力充沛，加速踏板初段沉稳，运动模式下也不会很“窜”，全油门踩下动力输出强劲且线性，如2024款60kWh四驱版车型0-100km/h最快加速时间4.22秒，比官方4.6秒更快。 动能回收：动能回收三挡可调，即使调至最高挡，也不会有明显“拖拽感”。 底盘悬架 舒适性：悬架调校舒适，能过滤路面接缝和细小颠簸，但通过较深坑洼路面和较高减速带时，后悬架过滤不充分，会出现多余弹跳。 支撑性：快速过弯时车身侧倾控制得较好，即使是舒适向调校的悬架，在运动模式下快速过弯也能提供足够支撑，给人安全感。

- 能耗较低：日常市区代步电耗在12-14kWh/100km左右，高速电耗在14-15kWh/100km左右，整体能耗表现不错。 - 换电方便：对于有换电需求的车主，乐道L60依托蔚来换电体系，换电速度快，目前交车数量不多，基本不用排队。

乐道L60的动力输出线性易控，单电机版动力适中，加速平稳，能轻松应对红绿灯起步和二次加速，高速超车也较为顺利. 前后双电机版的总功率可达340kW，总扭矩为440N·m，百公里加速仅需4.6s，动力强劲，加速踏板初段轻快，后续动力储备充足.#L60在菏泽