全冰的冰美式

不少博主发了X9增程的动态试驾视频，我最想看的就两点：纯电续航到底实在不实在？馈电油耗高不高？ 刚好韩路的实测视频，信息量还挺足。测下来，纯电续航从100%跑到2%，实际跑了340多公里，平均电耗只有17.4kWh/100km，换算下来大概每公里成本也就几分钱，这续航日常通勤完全可以当纯电车用了。 而且我没想到的是，这么一台尺寸不小的增程MPV馈电油耗才6.8L/100km，对比一下我爸那一台赛那，说是省油标杆，但在高速上怎么开也得8.5L-9L/100km。而X9这实测油耗，已经接近很多燃油轿车的水平了。感觉这车要是日常只用电，然后出远门用油，一年下来用车成本也不会很高。

昨晚小鹏X9超级增程技术发布会上提到，11月9日X9增程版要在江苏盐城搞一场全球首个极端全场景爆胎测试。之前我记得有不少车企都做过轮胎穿刺、高速耐久这类常规安全测试，但小鹏这次选择的是更为极端、更接近真实风险的全场景爆胎测试，感觉小鹏这次试图是想在安全领域树立新的标杆？ 如果X9增程版真能在爆胎瞬间做到车身不跑偏、底盘稳得住、系统响应快，还能让驾驶员保持控制，那这波操作就不只是秀肌肉了，而是对主动安全理念的一次升维了。期待11月9日的实测表现。

X9增程版这次在内饰上确实下本了，最亮眼的是用了4.2米进口阿尤斯真木饰板。说人话就是，这是一种常用在高档家具、乐器上的木材，质感会比普通的塑料或者仿木饰板要高级很多。触感相对会温润些，且抗腐蚀和耐久性都会比普通饰板要强。 再加上那个能360°旋转的ai阅读灯，实用性和美观性强很多，车上找东西都方便多了。 没想到这次X9增程版在空气质量、材质环保性这些配置上都发力了，比起初代X9，这一代在豪华感和材质质感上提升得很明显，个人感觉，这次音响系统说不定也会有升级{:狗头02:}毕竟内饰都做到这个程度了，声学体验应该也不会落下吧？我很期待。

女车主更爱开P7+？注意到小鹏P7+8万台的交付量里面有四成车主是女性，而且“不只是副驾”。之前也有看到网上的女生说开P7+是因为辅助驾驶靠谱，颜色选择也多。95后家庭成主力，电车消费群体真的在变。好奇女车主们实际用车感受如何？是不是智能配置对女生更友好？

看到有人放这两张图，瞬间我就get到点了，这新P7轮毂不就像我们以前小霸王游戏机手柄上面的方向键吗！你如果单单说我还觉得不太像，这两张图放在一起对比那感觉一下子就上来了！ 但说实在，这个轮毂样式确实挺有设计感的，它实际是“X”型的轮毂设计，也和小鹏的logo很呼应了，跟新P7流线型的车身也很搭。 这个轮毂就特别搭新P7那银色的车漆。当然这绿色也不错，有那种80年代对现代的未来幻想感。而且新P7也不只有这一种轮毂，原厂另外还有一个低风阻轮毂和一个21英寸的锻造运动轮毂，之前路上见过也非常的好看！ 甚至还看到有人改装了这个轮毂，也是很好看的，不知还有没有人有改装到轮毂呢？

G6、G9是真打算在欧洲市场扎下根了？一下子公布了要登陆瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚、克罗地亚这五个国家，基本是把中欧和南欧的核心区域给串起来了，这布局意图看来挺明显的。 像这几个国家的用户，对品质、设计和技术成熟度要求极高，要卖的好可不简单，但我觉得G6的时尚科技和G9的豪华舒适，在那边确实能覆盖不同需求的用户。比如：在城市街道相对狭窄的地方，G6的操控和辅助驾驶功能可能很吃香；而喜欢自驾游、注重家庭体验的用户，大概率会更看重G9的空间与续航优势。 不过在海外市场其它的挑战同样也不小，真要扎根，可能还是得做好持久战准备，除了产品力到位，本地化运营、服务网络和用户沟通可能才是更关键的，你们觉得呢？

相信大家对电车绿牌的颜值都“不敢恭维”，很多新发布的电车颜值都非常的高，但只要上了绿牌，那100分的外观瞬间就会被拉低到80分，最主要是绿牌那渐变绿的颜色实在是过于的抢眼了，虽然这绿牌是比亚迪提出的方案，但比亚迪的车上了绿牌后依旧逃不过颜值削弱的结局。 我偶然间刷到了@烟隐烟隐剪的小鹏新P7的视频，里面新P7都是上了绿牌的，但外观竟还是挺协调的，仔细看看后发现，原来新P7把前脸的牌照框收缩进前唇和前保险杠中间，融合进了整个前脸的设计里面，这里就可以看出，小鹏的设计师们真的是费尽心思想在绿牌面前把颜值给保持住呀。 所以你看，不是绿牌就一定等于“颜值封印”，关键还是看厂家有没有在细节上较劲。

早上和朋友约好一块去店里试驾新P7，整个试驾过程比想象中舒服很多！销售小哥专业又耐心，完全没有硬推销，一直让我们自由感受车的操控和响应，这点真的很拉好感。 开上路之后最惊喜的是动力响应，提速非常快，但不是那种让人头晕的猛窜，而是稳定又扎实的推背感。我坐在后排也完全没有晕车的感觉。方向盘手感很轻巧，指向也很精准，转弯变道时车身响应很跟手，对我这种技术一般的司机特别友好。 我们俩都很喜欢它的车外语音呼叫功能，我朋友现场演示了好几次“打开尾翼”、“关闭尾翼”，小P全都精准识别，以后就算手里拿着一大堆东西也不用狼狈地掏手机或者用脚扫了，直接呼叫打开小P打开后尾箱，感觉特别实用。 另外还发现几个很加分的小细节： 1、音响效果不错：呼叫小P，播放了歌曲，听起来音质很清澈，路上听歌应该会是种享受； 2、手机无线充电很方便：直接把手机扔上去就行，可以解决有时候出门没带数据线的尴尬； 3、三层镀银天幕：车内视野特别开阔，小哥还跟我们说这个天幕是自带有防晒隔热效果的，听着挺有意思。

昨天蹲了新P7的上市发布会，21.98万起的价格比我预期的还要低，加上电动尾翼、专属个性色、价值3000元积分等等赠送，以及限时配件折扣优惠，感觉性价比突然就上来了。最夸张的是，7分钟大定直接破万，这速度还是很猛的了。新P7这次改款在智能和性能上都做了升级，难怪这么多人愿意第一时间出手{:期待02:}{:期待02:}

刷到球星戈登来中国居然体验了小鹏X9，还说这车要是在美国上市，自己肯定会入手一台，还挺让人意外的。其实我之前就坐过朋友家的X9，确实能理解为啥有人会喜欢。​ 这车给我的第一感觉就是特别适合家庭用，空间真的很宽敞。尤其是第二排的零重力座椅，躺在上面睡觉真的很舒服，坐过一次之后真的有点种草。而且发现买这车的明星还不少，像向佐、张卫健、郑嘉颖、杜德伟这些明星都是它的车主，感觉X9不管在国内还是国外都挺受欢迎的。 我还挺想找机会试驾一下的，想感受它的智能驾驶系统，还有听说很灵活的后轮转向功能，应该会很有意思。​

看了大师兄今早发布的这个视频，仔细看了一下，这次全新P7的内饰倒是有点摆脱以往的设计，科技感和运动感都拿捏得死死的，视频我都反复倒回去看了几次。 三幅运动方向盘：这次还添加双卫星的旋钮按键，看起来很有质感，操作起来也顺手，这种细节设计挺加分。 三轴灵动屏：看着挺有意思的，我看这块大屏还可以实现上下和左右摆动，挺人性化的，这样坐在主驾和副驾的人都能找到最佳视角了。 一体式运动座椅：从视频中看起来挺有料，椅面和靠背的包裹感看起来就很足，坐起来应该也是挺舒服的。 虽然还没摸到实车，但光看预热的信息，还挺心动的，首秀之后就有实车可以看了，到时安排一波探店。

刷到何小鹏和乌啦啦一起吃面、试驾G7的视频，尤其看到乌啦啦第一次体验离车泊车时那满脸的惊讶，简直和我当初第一次试驾G7时的反应一模一样，完全就是被智能科技给惊艳。 那时候销售演示离车泊车，跟我朋友下车之后站在车外就看着它自己打方向盘、调整角度，精准地钻进车位时候，我还和我朋友说，“现在的车都这么智能了？” 而且还支持极窄车位识别、智能出库，甚至能手机遥控泊车，再加上360度全景影像和SR环境建模，对于我这种新手司机来说停车能变轻松了。而且听说后续Ultra上线VLA，自动泊车还会进一步提升，在像在自动绕行障碍、积水路面减速都能实行了。