巴一柒

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新款free一共有11个摄像头,12个毫米波雷达和5个超声波雷达,并且可以选配阿波罗智驾系统,这使得他的智能化方面非常优秀,今天来试了一下他的自动泊车功能,这个功能对一些新手司机来说真的非常实用,因为有五个毫米波雷达所以在倒车时会精确显示与障碍物的距离,大大避免了出现剐蹭的情况,不过在车位紧张或者狭窄的时候建议大家还是要多观察,不要盲目使用,但是在车位充足并且距离足够宽的情况下还是可以放心使用的.

00:54
巴一柒 点赞 2 评论 1

新款free的内饰还是非常不错的,一共有三种颜色,但我个人还是比较推荐浅棕色,非常适合家庭使用,座椅采用翻毛皮材质,坐上去感觉非常舒服,前排座椅配备了加热,通风,按摩,腿托和腰部调节,整车大部分也都是采用了皮质的设计,并且保留了物理按键,这一点还是非常人性化的,然后新款取消了一键启动改为更加高级的怀挡设计。中控方面新加了一个50w的快充面板,并且把老款原来的按键从侧面改到了前面,后排新增一块触摸式的娱乐屏,可以控制音量大小和天幕透光率,新款的天幕是需要花12999选装的,这个看个人喜好,其实我觉得标配的可开启式全景天窗就足够了。内饰整体还是足够舒适的,唯一遗憾的是后排没有通风和加热。整体10分的话可以给个8分吧

01:27
巴一柒 评论 1

新款free的五种配色你最喜欢哪一款?

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巴一柒 点赞 1 评论 1

新款free全系只有一款车型,定价26.69万元,定位中大型SUV,综合巡航1201公里,标配空气悬挂,可选装阿波罗辅助驾驶,在这个价位区间是唯一一款带空悬的车型。 新款free前脸采用直瀑式格栅,DNA的造型设计,LED的贯穿式前大灯和“鲲鹏扶摇”的发光logo使得这款车非常有辨识度,新款free采用了五幅式的轮毂搭配米其林静音轮胎,驾驶体验大大提升,高速120码车内噪音分贝大概在65分贝左右。尾部采用了大尺寸分段式的尾翼,并且配有一个“扩散器”,视觉效果非常不错. 内饰方面依然是游艇式的环抱座舱,与老款最大的不同则是体现在中控方面,新款free将一键启动按钮改为怀挡,并且增加了50w的快充面版,新款的车机采用了骁龙8155的芯片,车机使用更加流畅,后排则增加了一块触摸式的娱乐屏. 智能驾驶方面,新款可选配阿波罗辅助驾驶,并且配备了12个超声波雷达和5个毫米波雷达,大大提高了行车安全性. 续航方面采用1.5t深度米勒循环增程器,满电续航达到200km,满油满电实测综合续航1100多公里. 目前新款free价格在26.69万,只有一款车型,对选择困难症的用户非常友好,新款free的配置在这个价位中确实是非常能打的存在,感兴趣的伙伴门可以去试驾体验一下,一起分享下用车感受吧

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巴一柒 评论 1

新老款free轮毂对比,你更喜欢哪一款 新款free与老款最大的区别之一就是轮毂,轮胎尺寸虽然都是21寸,但是老款采用的是倍耐力性能胎,虽然抓地力很强,但是噪音太大,不太适合城市通勤,所以新款则是使用了米其林静音轮胎,大大提高了静谧性,使得新款free更加适合城市通勤,而且轮毂也加入了人DNA套件的五福轮毂供用户选装,非常的nice

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巴一柒 评论 1

新老款free内饰对比 新款free取消了一键启动按键,电子档把也改成了怀挡,新增后排屏幕(可以调节音量和天幕)内饰最最大的改变就是他的中央扶手台,新款将功能键移到了扶手台的顶部,并且无线充电的功率也是大大提高了,亲测好用

巴一柒 评论 1

新老款free动力对比 新款free采用1.5t米勒循环增程器,最大功率360kw峰值扭矩720Nm 新款free阉割了动力,相比老款少了一些驾驶乐趣,但是高能模式下动力依旧够用,续航方面高速纯电电耗大概在28左右,混合模式的话在8个油左右,对比老款确实优化了很多 老款free告诉油耗大概在11个油左右,虽然动力强劲但是能耗确实也很高

巴一柒 评论 1

聊聊新款free增配和减配了哪些东西 个人感觉最重要的矩阵大灯被砍掉有些遗憾 取消了夜视功能,这个功虽使用频次不高,但在大雨、大雾等特定场景还是可以发挥作用的 动力阉割,少了一些驾驶乐趣 轮胎换成了米其林静音轮胎 取消了一键启动按键 保留了空气悬挂 增加后排屏幕 增加阿波罗辅助驾驶系统 增加50w手机无线快充 电池采用宁德时代 增加车辆召唤功能(选配) 前排增加腿托 新款加注95号汽油 还有那些功能欢迎大家补充 还有哪些配置,欢迎大家补充

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巴一柒 评论 2

沉浸式出游之金口河大峡谷

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巴一柒 评论 1

自驾三天,幸好新岚图free有阿波罗辅助驾驶,一个人开两千公里毫无压力!

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巴一柒 点赞 1 评论 1

国庆自驾:黄果树篇

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巴一柒 点赞 2 评论 1

国庆从乐山出发到贵州,路过一个景色不错的 服务区,顺手飞一下无人机

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巴一柒 评论 1
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