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网友点评：腾势D9 DM-i

10.0

最满意的 就是腾势D9是比亚迪与奔驰两个大品牌的强强联合。既有比亚迪最先进的技术，比如刀片电池，霸气的外观，良好的行驶感受，都能达到高端MPV的要求。又有奔驰良好的底盘调教技术，可以在不良路面也能做好舒适驾驶。 最不满意 内饰有些地方的朔料感很强，有点拉低这车档次。而且提车时间很长。轮毂感觉也稍微有点小，因为腾势D9整个车身太大了，感觉18寸的轮毂与整个车身不是很相配。 空间 这个长度超过D9的车身长度5米多，这个长度超过了宝马X7和别克GL8，也超过了埃尔法，车宽和车高也是将近2米，就冲这三个数据，里边车内的空间也肯定不会小。 外观 D9外观最吸睛的是它的前脸设计。整个前脸，采用了类似于钻石切割的技术，非常非常的特别，而且两边采用的是极简的线条，再配合上利剑一样的两个前大灯，显的整个前脸，非常的霸气。给我的感觉就是，一看到这样的前脸，就觉得这车肯定不会很便宜。中排车门采用了 电动侧滑门的设计，还配备了迎宾模式，只要提前按动遥控钥匙，车门就会自动打开，会提前迎接，我很喜欢这个仪式感。Dq采用的尾灯是贯穿式尾灯，与两个前大灯遥相呼应，很霸气，也很时尚。 续航 我买的是DM-i混动，如果路上交通很拥堵，我会采用纯电模式，这纯电模式下，是丝毫不费油的。并且纯电模式下的驾驶感受是非常静证的。如果是混动模式，动力会根据具体需求来自动选择，不过起步基本都是纯电驱动，如果是超车的话。 车辆会自动采用发动机驱动。所以即使外观看起来腾势D9非常大，但是实际驾驶起来可以说是身轻如燕。即使车辆满载，一脚油门下去，也可以实现完美超车。 性价比 腾势D9总的来说，我感觉性价比还是非常好的，空间确实非常实用，而且开起来静音也非常的好，做工，设计，用料还是非常用心的， 智能化 语音交互识别度还是很高的，能精准的识别是哪个座位发出的指令，车子的配置功能也比较全面，娱乐还是很不错的。 总起来说，车子驾驶起来是很安静的，在主驾驶位置上开车，因为座椅比较高，所以开车视野是很宽广的，明亮又宽敞的感觉。主驾驶座椅因为是采用真皮包裹，所以坐起来很柔软，而且腰部，腿部和头部 的支撑也是很完美。方向盘也是真皮包裹，所以手握起来很舒服，方向盘也很轻。加速性能也不错，在市内超车是完全没问题的。底盘是采用了奔驰的底盘调教技术，过坑洼路面，减震效果非常的舒适。

网友点评：腾势D9 DM-i

8.5

腾势D9没有上市之前一直在看塞纳，也苦恼于MPV的选择竟然这么的少。腾势D9上市以后，终于知道自己苦等的MPV终于来了。之前去腾势店都没有好好的观摩一下腾势的中心店，如今趁这个机会带着孩子家人来好好看看。 展车是清一色的DMI旗舰版蓝外灰内的车型。店花的映衬下，车头显得格外的有档次。这次不再象征性的体验车机和内饰和外观了，这次主要注重细节。腾势店里的甜品依旧如此的丰富。应该是这几天店里有活动才准备得如此丰盛，平时的话我记得也,就饮料茶水小点心，应该没有这么精致。主要不是搞活动我也没来过，也不懂平时什么样的标准。小孩子最喜欢这些甜点了，但是我每次来都是喝点茶水就好了，年纪大了对这些东西没了兴趣。我女儿倒是觉得味道好极了!每次腾势有活动我都喜欢带我孩子过来玩耍，有一种宾至如归的感觉。 特意支开工作人员给店里的全景留个影。说实在现在这么大的一个展厅就放一个车略显空荡。希望腾势抓紧时间提升速度赶紧多搞一些新车型出来。 后排头枕屏还是挺实用的。长途小孩子坐后面简直不要太安逸。看久了还可以控制后排屏幕关闭，完全不担心小孩子会着迷上瘾! 中控的布局看上去确实不错，但是很多细节需要优化。很多人说这个风格太像唐了，我觉得这个不是啥大问题，主要是内饰氛围灯还是需要多加强升级的。

网友点评：腾势D9 DM-i

10.0

开车后的感受 13天时间，我跑了700公里 好多小伙伴说，挺猛的 我不猛，怎么给你们提供信息 今天简单聊聊这个车700公里下来的感受 1.关于充电 截止目前为止，我的700公里，估计超过650公里是纯电模式，路况涵盖城市、乡村，高速，高架充电基木都是在小桔电站加充，充电效率非常高，充电在不忙碌情况下，25%充到70%+里时大概在20分钟左右，充到95%大概在45分钟左右，因为快充满的时候，系统会自动降低充电功率，整体而言，这个充电效率，满意。 2.关于充电桩提车总共送两个充电系统 a.随车充，这玩意儿，大家别指望当快充使用，1.7kw，只能慢慢磨，但是收纳体积小，性能稳定，我试了，充一晚上，电线一点不汤，随车充适合出门后，有较长时间休整的时候，对车进行补电，25%到95%，大概需要28小时，基本就是晚上冲着到第二天吃完晚饭就满了哈哈最后建议，跟我一样，买一根随车充延长线，原车赠送的大概5m左右，建议再补一根5m b.充电桩，赠送的固定充电桩是7kw的，25%到95%，大概用时需要4个小时左右 充电桩可以接国家电网电表或者物业电表，国家电网电表有峰谷电，可以设置智能充电，我计算过，用峰谷电，每公里成本低于0.08元，不建议物业接电，因为基本都是按照商业用电来收的要想充电省钱，记得提车后第一时间在app上认证车主，同时做两个报装，第一个报装是app-服务-私桩报装。第二个报装是网上国网搜充电桩，申请安装电表后续就是先装电表，后装充电桩，整个过程估计要7-12天，所以大家拿到车后第一时间操作，充电站如果不是低估电，还是想当贵的 3.关于大家关心的动力问题 700km下来后，对动力整体的理解，纯 电情况下，城市道路，只要不是飙车，超车还是很轻松的，表现的很轻盈，hev模式下，整体也差不多高速表现，100-130之间动力还是比较有保障的，这几天基木都是两大两小，没觉得动力不够用，整体感觉表现，横向测评，动力接近于2.0t车的反馈给大家提一个点，我发现，路况好的时候，EV模式下，用自适应巡航，可以一定程度上降低能耗4.日 V模式下，续航里程表现这一周，我对D9纯电续航做了几次测试,整体表现基木符合预期，比其他一些品牌靠谱，用数据高速大家城市道路，180公里续航，除去25%保电大概在30公里，余下的150公里续航，实际测试在135-140公里，有效续航在90%-95%，这点，比亚油还是比较可靠 高速高架情况下，88%的电量降到25%，63%消耗，理论跑14公里，实际跑了大概98公里，有效续航86%左右整体达到预期，满意5.这么大一个车，hev模式下油耗 因为我hev模式下跑的不多，只能大概聊下，目前整体hev模式下，油耗在5.9-6.2L/百公里，后续深测后同步大家。然后，我也发现，油表显示里程，可能是显示在电量充足的hev模式下的里程数，一旦电量不足，显示的里程数掉的很快，大家还需要适应一下。