国货崛起

这次北京车展流量王当然是小米和雷军。这几天在抖音刷到雷军去蔚来、小鹏、理想等各家车企展台参观的视频，简直是雷军走到哪里，焦点就在哪里。

理想mega上市不到两个月就开始降价，证明了mega最初的定价是过高的。我印象中上市没多久就降价的车型，好像没有哪个是销量比较成功的。比如小鹏G9和极越01。

有的车主觉得自己当时买回来的时候不便宜，不肯便宜卖掉，所以有的宝马二手车可能都没有这些新车划算

真是早买早享受，迟买大把大把的折扣啊，为首批车主感到悲哀，再怎么有心理准备，看到自己的车贬值这么厉害，也会破防吧

一个智己，一个飞凡，一个阿维塔，都是冲击30万起售的车型失败，只能减配降价，可见蔚来、理想的高端之路多么不易。

有一说一，大众和别克算是合资车中搞新能源（纯电）车比较上心的品牌了，都有开发专用的平台，可惜生不逢地，在国内卷实在是卷不动。

我蔚来觉得换电是个好的选择，没有电池损耗的顾虑，而且以后电池换代了，也可以用最新的电池技术，不要说车不能开一辈子，有的人车就是要开超过5年到10年的。给人更多的选择，不是好事吗？

蔚来车还可以，但是短板也很明显，能耗高，导致续航短，储物空间少，没手套箱，没座椅后面的口袋，无线充电一个，HUD尺寸太小了。

防护最薄弱的位置是底部，特别是新能源轿车离地间隙较矮，不小心就会磕碰到底部，虽然厂家已经尽量加强底部防护，但是风险依然存在，像小米的电池包电池朝下不失为一个好方法，可以尽量延长车主逃生的时间窗口。

特斯拉市区开开非常舒服，出远门高速只有350续航，还只能提前冲，难受啊。南方还好，想去西北，看了下充电网，高速服务区充电距离500公里，中间只能下城区去找，打消去的念头，换油车去呢觉得没有电车开起来舒服。

突然觉得蔚来的政策蛮好的，平常通勤就是小电池，需要长途出行的时候就租个大电池用用，不用换车。一次旅行多一两千方便很多还是能接受的。

蔚来baas新方案的买4送1是限时优惠，部分baas车主可能选择提前预付了未来baas的款项，蔚能短期内可以收到一大笔钱。