屋哈唔哈哈哈

新能源车的安全一直都是大家最关注的，应该说有一部分车企在这方面花了比较大的功夫，还有一部分车企更多是应试。总体来说车身结构的安全基本上是有保障的，但其他还是有不少提升的空间，包括三电安全，智能驾驶安全等。

油车的优势正在缩减，而相比之下电车的优势正在凸显，续航的提升，充电的快速，换电的快捷，驾驶的快感，用车成本的低廉

现在不会选择油车，从体验来说电车的驾驶会比油车要好很多，科技感要比油车要强许多。

玛莎就剩一个品牌了吧，没必要花这么多钱去收，除非大众出钱出力，小鹏白嫖个标，嘿嘿

不是非常看好，每个国家有不同的国情，真正做好本地化需要很长的时间，现在特斯拉连导航都没做好，怎么做的好FSD

001降价，新款极氪csee要出来了吧，据说会上800v会有三颗激光雷达，价格比001低，这次降价到12月31日，你猜001会不会明年直接换代

30万级以上的燃油车对比新能源来说，体验太差了，燃油车除了品牌效应，真的没剩啥了！当然，最重要的是，新能源的使用成本低得多！

800V是补能的核心平台，电车核心就是电池的续航和补能。智能辅助驾驶现在仍旧被很多人不了解。要是科技属性能说了算，小鹏销量早就起飞了。

从安全角度，现在阶段给予一定提示，让其他司机了解状况，避免误认为是人开的尴尬和不良体验。 从产品设计角度，酷炫一些的灯，能区分那些辅助驾驶能力不强的产品，增强独特的身份属性和同类属性的认同。 从行业角度讲，具备强识别性的外扩灯，能增加话题性，对辅助驾驶的普及和认知有好处。 没啥不好的，就看公司的设计理念，和老板的格局了。

智己Ls6第一眼好看，后面欣赏不来，越看越难看，小鹏g6 初见大屁股小脸，反而越看越好看

今年大多车企还是准备上 800V，到了明年800V 的车型就真的出来了。标配八百伏

在悬挂和舒适体验正相关的前提下，Model Y 的确需要空悬来提高滤震性能。车身稳定其实 Y 本身已经挺不错了。