小咯叽的奥特曼

这次全家桶发布会价格还是很给力的，但是价格跟流量不是正相关。极氪001发布后新出行社区热榜都是极氪，零跑发布会后热帖一个都没有。在比亚迪，奇瑞打价格战后，这种价格已经没法吸睛了。

有点意思

零跑不要伤了老车主的心！ 天下苦OTA一鸽再鸽久已。打开新出行，满屏都是老车主的群情激愤。 官方主动官宣8月份大OTA吊足胃口，又改口三季度，10月解禁内测安抚老车主，又改口四季度，现在还剩最后10天依然渺无音讯，更是授意水军散布“OTA刷固件很危险，大企业跳票也比比皆是”言论，斗胆预测月底依然不会OTA，求打脸。 软件水平低下，远远落后其他新势力品牌，承诺的OTA迟迟无法兑现，反观友商一年多O，智驾方面已经落后太多。发布时的高速领航到改款依然无法实现，“你的终极目标却是别人的起跑线”，这才是最让老车主崩溃的。 一鸽再鸽，面对老车主不满不回应不解释，始终装死，永远装死，没有传统车企的命却得了传统车企的病，毫无新势力的随意，开放，包容，也忘了自己最初的模样和来时的路。 “我是零跑铁粉，但是这一波成功转黑” “现在再让我选，我绝对不会选择零跑了” “零跑伤了老车主的心，不会再向朋友推荐零跑了” …… 老车主的心声零跑高层真的看不到吗？ 零跑，千万不要伤了老车主的心！千万不要毁了老车主这个基本盘！千万不要坏了并没有多良好的口碑！

8月的OTA应该会有了吧？！

C11增程版，跟之前爆料有点区别

又到了看友车的时间了！蔚来、理想、比亚迪为什么放出来少呢？因为这几个品牌新出行里没热度。蔚来理想车主身价高，懒得发帖能理解。比亚迪这么多车热度低没想明白。

有时窥探下友车社区也蛮有意思的。外国的月亮总觉得比较圆。拥有的习以为常，却不知道也是别人羡慕的对象。

C11 VS model Y，单纯论颜值谁更拿捏？

零跑商城后备箱充气床垫，试了下感觉还不错。

明天要上高速，这次没法跑干了，就测到这里吧。 这次续航测试做个简单总结吧。 测试条件： 苏州30℃左右，主要上下班高峰期，比较拥堵所以平均速度起不来。基本8成以上是高架路。全程开着空调，正常听音乐。脚法很轻柔，没有急加速急刹车。 最后续航： 满电跑了235公里，剩余276公里，假期里511公里，基本达到一比一续航。 按照目前的情况跑下去，估计跑干后的最终续航应该能达到或者接近一比一。 如果不开空调，那极有可能是超续航的。 最终结论： 1.充满电开了15公里开始掉续航。 2.每次停车一段时间后，掉的续航会计算入下次启动后的电耗里。所以停车时间久了后初段电耗一般都比较高，但是电耗慢慢降下来，一般开到10几公里电耗才会稳定到16左右。 3.充满电跑的最初15公里，不踩电门车子也会保持匀速行驶，不踩刹车车速基本也不降。 4.动能回收是个逐步增强的过程，最初没有动能回收，出现动能回收时也非常弱，基本到460公里时动能回收才会回到72版本的强度，基本回收强度差别不大。 5.苏州这个天气全程空调城市通行基本能够达到或者接近一比一，不开空调肯定能超续航。 所以，对于这个OTA后的续航表现，我是非常满意了。相比72版本的确有人明显提升。

目前跑了112公里，剩余表显续航405公里。目前总续航517公里。 从最开始充满跑了15公里，剩余续航509公里，加起来524公里。 如果保持目前的电耗，最终估计能跑到480-490公里。如果真能达成，我是挺满意了。毕竟这么热的天，全程空调。