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闪电银 2023年度报告勋章

简介:忠实的电动车粉

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优惠活动

抵扣券

权益礼包

优先级如下: 1、安全保护:生命至上,不用多说 2、智能驾驶:机器辅助减轻人员疲劳,让驾驶不仅仅是乐趣,也不是负担,更可以减轻风险 3、充电速度:时间可贵,补能是电车唯一比油车差的体验点,充电速度关系到长途旅行的效率 4、续航里程:化学能难管控,温度对电池的性能有很大的影响,野外放电需求多种多样,长续航的电池对长途旅行更有保障 5、空间宽敞:mpv的体现,无需多说 6、娱乐丰富:更多的功能会扩大mpv使用的场景和用户群体 7、价格:亲民,用创新科技发展来推动成本降低,这是最难的

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我想问下,三排放倒,二排推到最前面,后面的空间有多大? 在考虑是否要预订。

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小鹏app悄悄更新了能耗显示和分析,赞!

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hi鹏友,我们又去蹭免费电啦!

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中年人开车,除了路上要补身体,还要选择智能辅助驾驶加持,截取了一段行车记录仪的视频,谈谈对智能辅助驾驶的刚需。 夜间开车,除了疲劳,还有视线不清,距离感不强的干扰,有小鹏的LCC,确实省心,开车不累! 下一辆车,我还选小鹏,必须是max版本。

03:19
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文章

关于“G9高速汇流路口人为接管”的视频分析

前段时间,一段G9接管的视频成为了热点,就仔仔细细看了又看,没想到里面的细节挺多,就拿出来和大家分享分享。自己做了一段视频,ai配音了,凑合看吧。具体的过程...

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看了最近各大高速、各大充电站吐槽充电痛点的事情了吗? 有个专属桩得是一件多幸福的事! 首先小鹏建自有超充桩,这件事非常正确,因为电动车普及率越来越高,充电的人太多了,得超充桩者得天下(国网的太拉胯,电流不够啊)!下图是我今天充电的历程,换了3个桩,最后一个勉强上了100A。 但是解决充电位被占用的事情还是要认真研究一下,要不然专属桩就是个摆设。 得超充桩者得天下! 未来超充桩一定会拉开“纯电”车企的销量差距。

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今天年会,中午只有一小时,索性午觉在车上解决,所以上车睡了会。 车内4℃,2分钟左右,就有暖风了,睡了半小时,起来的时候,车内已经能够达到25℃了,电车制热就是方便,不错。 同事的油车,热车花了不少时间,只睡了10分钟。 论舒适性,性价比高的还是P5。

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P5现在的增强LCC好用吗?只要导航打开,都能实现LCC增强吗?

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…… 当时金山还很小,我成了这家公司的第 6 号员工。后来,我按照公司安排,成立了北京金山,在北京组建起一支研发团队。那是一段阳光灿烂的日子,我们的团队拥有一群顶尖的程序员,WPS一路高歌,运行在几乎中国每一台电脑上。 直到微软来了。1995年,我和金山都遭遇了一次毁灭性的打击。这一年4月,我带队花 3 年时间打磨的基于 Windows 的办公套件“盘古”上市。为了这款我们寄望极深的办公套件,金山投入了上千万元的开发成本,几乎压上了这些年来所 有的积累。但现实却狠狠地给了我们一记致命的重拳,我们原本预期上市半年能卖出 5000 套,结果整个产品生命周期销量都没能达到 2000套。血本无归的惨剧,让金山走到了悬崖边上。 到了 1996 年年初,金山几乎到了山穷水尽的地步,曾经上百人的研发团队中,精英骨干走了一大半。 …… 第二个就是对金山团队的反思。金山几乎是个纯研发公司,我们的研发技术绝对是一流的,但我们并不那么懂产品,也不太清楚什么样的产品是用户真正需要的。做产品不是炫技,如何把功能做到更人性化、更迎合用户的需求,跟技术同样至关重要。在产品之外,我们对怎么做销售、怎么做市场推广更是一窍不通。金山如果要绝地反击,这些短板必须得补上。 …… 节选自《小米创业思考》 读到以上段落,有感转发。 小鹏,继续加电! @XP-何小鹏 @chenyonghai @andjiang

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@andjiang 老款G3开启LCC需要时速60公里以上,这个门槛是否能够降低或者解除限制?谢谢!

闪电银 评论 15

老款G3的续航里程显示能否增加一下wltp模式?续航少一些没关系,最起码长途规划的时候方便些,不用再乘以一个脑中默念的系数,这个需求不过分吧。 @Wumeng @andjiang

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