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蔚来萤火虫上市：小车也能玩出大花样 4月20日，蔚来旗下全新车型萤火虫（Firefly）正式上市。这款小车虽然定位入门，但凭借越级的产品力，刷新了人们对“小车”的认知。 智能：用起来像贴心助手 萤火虫的智能交互主打“好用懂你”。常用功能两步直达，低频功能下划就能找到。车机系统支持GPT连续指令，像“打开空调再调低两度”这种连贯操作，它都能精准执行。最贴心的是“可见即可说”——屏幕上显示的选项，动动嘴就能控制，开车时再也不用分心点按。 驾控：灵活好开，不输大车 别看车小，操控可一点不含糊。后驱平台搭配五连杆后悬架，转弯半径仅4.7米，窄路调头一把过。重量分配接近50:50，开起来既稳又灵活，新手也能轻松上手。 安全：全球首个双五星认证小车 萤火虫拿下了中欧双五星安全标准，直接打破行业纪录。车身抗扭刚度高达35,700Nm/deg，远超同级，甚至接近豪华车水平。全车标配9个安全气囊，连主副驾中间都加了前向远端气囊，后排侧气囊也比同级大40%，小个子乘客也能被全方位保护。 空间：小车里的“偷空间大师” 蔚来把空间利用率玩明白了——68.2%的得房率同级最优，前备箱92升还能分层排水，二排座椅放倒后后备箱直接拓展到1253升，露营装备随便塞。贯穿式中央通道设计，主副驾交流更方便，左右都能轻松上下车。 设计：治愈系配色+氛围感拉满 内饰与车身颜色呼应，惬意紫、松弛绿等4种自然色调，搭配256色浮光氛围灯，8种主题+3种呼吸模式，晚上开车瞬间变身移动小酒馆。 服务：共享蔚来的高端体验 萤火虫车主可共享蔚来牛屋（NIO House），享受高端社交场景和无忧服务，入门价格也能体验豪华品牌的服务品质。 萤火虫的野心很明显：用智能、安全、空间三大杀手锏，重新定义小车标准。谁说便宜的车只能将就？这一次，蔚来让“精致出行”的门槛又低了一点。

蔚来ET7三年158,888公里深度用车心得：从代步工具到生活伙伴 作为蔚来ET7的首批车主，这台车陪伴我走过了1000天、158,888公里的旅程，跨越深圳、成都、郑州、西安、太原、北京、上海等二十余座城市，单日最长行驶1600公里。它不仅是代步工具，更是拓展生活半径的可靠伙伴，彻底颠覆了我对电动车的认知。 三年用车总支出：每公里成本0.94元 三年累计花费约50,000元，主要集中在保险、补能和轮胎维护三大板块： 1. 保险与无忧服务：36,000元 • 年均12,000元，包含蔚来尊享版无忧包（4999元/年，覆盖3次保养、维修取送车等服务）。 • 发生事故后，第三年保费上涨40%，几乎全部保险公司部都拒保商业险，最后投保的总保费接近16,000元的（含尊享版无忧包4999元）。 2. 补能成本：11,000元 • 家充桩夜间谷电（0.38元/度）占60%，免费换电权益覆盖40%补能，节省超5,000元。 3. 轮胎维护：2,800元 • 6万公里更换4条轮胎，单条约700元。 隐性节省： • 无忧包省去常规保养支出约3,600元。 • 免费维修取送车服务节省时间与交通成本超2,000元。 • 积分兑换商城购物，进一步降低用车成本。 现存问题：座椅与保险的隐忧 1. 座椅舒适性：首发版后排腰部支撑较弱，长途乘坐易疲劳。 2. 保险成本：事故出险后保费飙升，部分保险公司拒保商业险。 可靠性与安全：保命神器实至名归 两次事故中，ET7展现了卓越的被动安全性能：高速爆胎时车身稳稳停下，侧滑碰撞后气囊精准触发，四门车锁弹开，车窗玻璃降下，铝合金防撞梁的切面直观体现了车身刚性。全车双层夹胶玻璃和空气悬架在复杂路况下始终保持稳定。 智能驾驶：长途奔袭的“第二驾驶员” 累计33,394公里的NOP+领航辅助彻底解放了驾驶压力。高速路段车道居中精准，变道超车果断，配合全域领航规划，单日1600公里行程也从容应对。车机BEV建模实时渲染路况，HUD抬头显示信息交互流畅。 续航与补能：换电网络构建出行自由 100kWh电池城市续航稳定400公里，高速130km/h巡航可达350公里。蔚来换电网络覆盖全国高速干线，5分钟满电出发的体验远超充电焦虑。从青岛到深圳，仅用5块电池完成全程，跨省出行如同燃油车般随性。 性能与舒适：行政级座舱的“双重人格” 650匹马力、3.8秒破百的动力表现令人惊艳，运动+模式下宛如性能猛兽；舒适模式下，空气悬架细腻过滤颠簸，座椅通风/加热/按摩功能让长途乘坐堪比头等舱。12.8英寸AMOLED中控屏与环绕式氛围灯将科技感与豪华感完美结合。 轮胎维护：高性能的甜蜜负担 原厂245mm胎宽在6万公里后更换，建议胎压保持2.6-2.8bar，定期四轮定位与胎压监测可延长20%-30%轮胎寿命。 总结：ET7颠覆了电动车的想象 三年的深度陪伴让我坚信，蔚来ET7不仅是交通工具，更是拓展生活半径的钥匙。它在智能驾驶、续航补能、舒适性能等方面的表现令人惊叹，尽管存在座椅舒适性和保险成本的问题，但整体体验远超预期。对于追求高品质出行的用户，ET7无疑是值得信赖的选择。

#科技守护的不只是驾驶，更是生命# 昨晚和朋友聊起行车安全，突然想起自己两次“惊魂时刻”。一次是去年在高速上，左前轮突然爆胎，车速124km/h！车身平稳，系统第一时间报警提示，最后慢慢停到应急车道。现在回想，如果车身稳定性和预警系统不够强，后果不堪设想。 另一次更惊险。刚下过大雪，路上全是浮冰。过红绿灯拐弯的时候车辆侧滑，发生碰撞事故。车门瞬间自动解锁，车窗全部下降，双闪自动开启。虽然人懵了，但能正常开开车门，离开事故车。后来才知道，这是蔚来的“碰撞后救援系统”——车门弹开、车窗降下、自动呼叫救援，一气呵成。 还有一次是最近发生的，在高速上一辆车“鬼探头”，还好AEB及时启动，避免一次碰撞事故。 蔚来的安全技术，这些“保命功能”背后是硬核实力： ✅ 预警黑科技：500米激光雷达+驾驶员感知系统，风险提醒快人一步； ✅ 主动避险：自动紧急转向、全向AEB，连两轮车都能精准避让； ✅ 被动防护：钢铝车身+智能气囊，ET7车顶强度中保研第一； ✅ 事故救援：碰撞后秒发定位、电池状态，救援效率拉满。 以前觉得安全配置是“参数”，但亲身经历后，才懂每一处设计都是生命的防线。选车和选伴侣一样，关键时刻能扛事的，才值得托付。

亲测蔚来ET7跨省出行真实续航表现 3月29日，从青岛出发赴上海，28日晚在家充电到95%，因沈海高速北向南修路，从青兰高速，转长深高速，至沈海高速，至启扬高速，至南通启东市住下，总行程824.1公里，第一次换电在临沂临沐服务区，行驶里程319.2公里，剩余电量10%，换电至93%，新增电量74.5度。第二次换电在盐城市射阳服务区，行驶里程238.2公里，剩余电量33%，换电至93%，新增电量54.5度。至南通启东市266.7公里，未再换电。 3月30日，由启东出发至上海，第三次换电在上海长兴岛服务区，行驶里程61.5公里，剩余电量2%，换电至93%，新增电量81度，再至上海后，返回启东市，行驶127公里，未再换电。 3月31日，由启东出发至连云港市，第四次换电在盐城市东台服务区，行驶里程169.9公里，剩余电量14%，换电至93%，新增电量72.5度，至连云港市272公里，未再换电。 4月1日，由连云港返青，第五次换电在连云港市科技创业城，行驶里程5.6公里，剩余电量21%，换电至93%，新增电量72度，再至青岛市305.4公里，未再换电，晚上家充至95%，新增电量76度。 四天总行驶里程1765.5公里，总耗电量430.5度，平均电耗为24.38度/百公里，全程85%高速，高速上80%时间使用辅助领航，音乐、空调全程开启。

#蔚来et7# 作为蔚来et7首发版的车主，今天讲讲胎压的设置。一款高性能电动轿车，胎压的设定直接影响续航、操控和驾驶体验。但许多车主对胎压调整存在误区，今天我们就来彻底讲清楚。 一、官方胎压建议：2.6bar是黄金基准。 蔚来官方推荐冷胎胎压为 2.6bar（约38psi），这一数值基于ET7近2.4吨的车重（电池占30%以上）和低风阻设计。但实际使用中需灵活调整： - 日常城区驾驶：保持2.6bar，平衡舒适性与能耗。 - 高速/快速路：建议上调至 2.7-2.8bar，减少滚动阻力，实测可降低电耗5%-8%（相当于多跑30公里续航），我一般设置在2.8。 - 载重较多时：每增加200kg负载，胎压需提高0.1bar。 二、季节调整：冬夏胎压怎么变？ - 冬季：气温每下降10°C，胎压降低0.1bar。建议冷胎补至2.8bar，避免低温导致胎压不足（ET7的电池预热功能可缓解此问题）。 - 夏季：冷胎胎压可微调至2.5bar，防止高温行驶时胎压突破3.0bar安全阈值。 三、胎压如何影响你的ET7？ 1. 续航杀手or省电神器？ 胎压从2.3bar提升到2.8bar，百公里电耗可减少1.2kWh（按75kWh电池计算，相当于多跑约50公里）。但高于2.9bar时省电效果递减。 2. 轮胎寿命相差一倍？ 长期以2.3bar低压行驶，轮胎肩部磨损速度是正常值的2倍；而2.8bar高压会加速胎面中部磨损。每月检查胎压，可延长轮胎寿命20%-30%。 3. 操控与安全红线 - 低压（<2.3bar）：转向模糊，湿滑路面制动距离增加15%，高速易引发轮胎驻波效应（瞬间爆胎风险）。 - 高压（>2.9bar）：过减速带冲击力增加40%，井盖或坑洼路段易伤轮毂，21英寸轮毂车主需特别注意！ 四、老司机终极建议 1. 出发前用蔚来App查看胎压，冷胎状态（停车3小时后）最准。 2. 跑长途前胎压比标准值高0.1-0.2bar，配合NOP+自动驾驶更省电。 3. Et7原车带的车载充气泵，胎压误差超过0.3bar时可以立即调整。 胎压是ET7发挥性能的关键杠杆，2.6bar是起点而非终点。掌握这些技巧，既能提升续航，又能保护轮胎，更重要的是——让这辆“电动旗舰”真正人车合一！你了解自己车的胎压吗？评论区一起聊聊！

今天在车上研究了一下如何接入deepseek和腾讯元宝，按照这个方法，其他AI大模型的网页版也能接入，例如百度的文心一言、KIMI、讯飞星火、夸克、豆包、通义等等。下面详细介绍一下使用方法: 一是打开车机应用，选择里面的浏览器； 二是浏览器打开后在上方输入相关AI大模型的网址； 三是打开AI大模型的网页后注册登录； 四是点击右上方的三个点，选择添加到应用列表。 至此返回应用列表，在应用列表里边就可以找到腾讯元宝或者是DeepSeek，使用的时候可以直接点开在里边输入信息进行查询，其他相关的AI大模型类似。

蔚来et7首发版，提车至今已行驶153000多公里，日通行在150公里左右，电耗一直稳定在16~20度之间，日常行驶高速和快速路用领航辅助，其他路段都是自己驾驶的，行驶过程中音乐和空调正常开启，胎压稳定在2.6。驾驶模式是自己调整的，主要是为了超车方便一些。每月有4次的免费换电，基本上每周换一次，其余时间使用家充桩，自己和一个邻居轮流充电，电费每月大约在300~400元左右，个人负担不超过200元。原装胎在不到6万公里全换了，现在这四条轮胎已行驶大约9万公里。