C11_Hangzhou

个人猜测：L9的5年10万整车质保，和威巴克空悬厂家质保有关；8年16万三电质保，和宁德电池厂家质保有关。 这样的话，只能把希望寄托在年底发布的L8（X02）上了，也就是ONE 的换代产品： 1、维持L9的家族设计，尺寸与ONE保持一致，定位中大型SUV； 2、维持悬架、大巴屏、冷暖冰箱和7.3.4音响系统; 3、取消空气弹簧（相应的，整车质保至少提升到6年12万） 4、电池、油箱缩小； 5、取消电吸门、隐藏把手 价格从ONE的34.8提升4万，到38.8，颜色加1万，顶配39.8

作为2021 理想ONE Tech Blue车主，不太认为官方会改进L9首发质保条款，理由很简单，在全尺寸SUV领域内，L9的竞品实在太少，理想这么一家极其注重财务数据的上市公司，没必要提供终身质保条款。 对比ONE的首发终身质保，L9的落差感确实一度让我放弃购买计划，但冷静下来后，不得不承认，70万预算内好像买不到类似产品了………… 对于一款近乎没有短板、缺少足够竞品的车型来说，根本不怕卖不动，自然在价格、质保条款等方面能给车主的一定不太“理想”。 由于我的ONE有终身质保，拿出来换购5年10万公里的L9太亏，可能只有增购一条路了，也希望其他做增程式路线的厂家争争气，让大六座SUV市场卷起来…… 最后给理想公司一个建议：免费的终身质保没有就罢了，可不可以提供一个延保条款，比如6999元的10年或20万公里整车延保包？然后允许用首发权益5000元抵扣这个延保包？你们也收了钱，对我们客户来说，5000元的抵扣也更有用，还解决了质保问题。

定价一如既往是价格屠夫~ C01几个版本定价均比P7低了5-6万，相当于用比P7还大的尺寸，定了一个P5的价格。 已0元订购，但还是有点疑问啊： 一方面用了CTC，车身理应更薄，但矛盾的是，C01相比竞品（P7、海豹等），车高却是最高的（超过1.5米）。 不仅如此，明明底盘离地间隙也不高，而且新出行的静态评测里，C01后排座椅高度是同级别里比较低的，座椅那么低的话，正常来说头部空间应该也不错，但实际后排头部空间依然有限。 至少从车高、座椅低的角度看，没看出这次发布的CTC技术让底盘变薄了、让车身更低了。