同淋雪

900多公里返乡续航实测 这次春节期间驾驶智己LS6 2023款长续航MAX版返乡，单程900公里多，超过500miles，成功实现了冬季纯电车走高速长途出行的计划，总体还是非常让人满意的，对自己的爱车更加信任和喜爱。 首先是三电优良，续航准确。智己LS6车很大很重，客观来说能耗不算低，但表显能耗和续航较为准确，让我能够从容预估续航，做好规划。我的车是90度电，CLTC续航680km，在气温0度上下的情况下，开23度空调3档风，高速按120限速跑，均速80-90的情况下，表显能耗稳定在21度/100公里，也就是满电续航在425km左右，由于基本上要留15-20%的电量应急，充电也是充到80%-90%，也就是每段消耗60%-75%的电量就要充电，这样每段就是跑250-300左右。事实上我就是这么规划的。 返全程没有出现过续航急剧降低或电耗浮动很大的情况，这样就有了心理预期，可以缓解续航焦虑。 充电方面，老款LS6的中低配虽然是400V平台，但是充电功率最大也能达到105kw，而高速上和周边的充电桩普遍都是120kw的充电桩，可以说在目前的基础设施条件下刚刚合适。毕竟超充站现在还比较少。由于智己和蔚来、国家电网都有协议，因此可以使用智己的电卡来支付，不用花钱，大大节省了成本 动力上，智己LS6的电机功率足够，单电机也有340马力，舒适模式下动力也足够充沛，在高速上超过肉车很轻松。 其次是空间宽敞，乘坐舒适 智己LS6后备箱和车内空间都比较大，适合我们这种搬家式迁徙的车主。来回我们都在后备箱里塞满了东西。智己LS6的NAPPA真皮大沙发一直广受好评，这次旅途中也是发挥了很大作用，长途乘坐一点都不感到疲劳。主驾腿托绝对好评，大腿有很好的承托。云朵颈枕和腰靠也都发挥了应有的作用。 最后也是最重要的一点就是智驾可靠，长途无忧 假期出行，高速上车多人多，特别是夜间，视线不好，车速又高，长时间开车压力很大，容易疲惫。这时候，辅助驾驶功能就很重要了。我以往在使用智驾上比较谨慎，这次也在限制自主变道的情况下长时间使用了高速NOA功能，效果非常不错，大大缓解了疲劳。车道保持居中很好，没有画龙的情况，遇到大车或者贴近的车也能够微微避让或者合理点刹控制距离。特别是方向盘后边的左侧调速按钮和右侧调节车距按钮使用特别方便，能够灵活控制速度和车距，有一种打游戏的感觉。

刘涛也开始开自媒体帐号了，这次透露了点固态电池的 现在有个趋势大家可以关注下，自从李斌开了抖音直播之后，厂家的老板们都开始开自己的自媒体帐号了。刘涛的微博最近更新还挺频繁的，刚看了涛哥微博科普固态电池，说的很全面，也很好懂，比如看到涛哥说之前的锂电池那些传统电池像清汤，半固态是大米粥，现在固态电池是湿润的大米饭，我都笑了，确实之前带电解液的电池一旦漏了就容易短路，现在智己的固态电池里面是固态电解质和少量润湿剂，就算碰撞漏了，因为两者都不可燃，就不会着火。 另外之前大家说固态电池不支持超充，这次涛哥也明确说了，智己L6是固态+准900V+超1000km+高性能，超充肯定是支持的，续航现在也是没有对手，加上本身固态电池更抗寒耐用，以后东北也能正常开智己L6了。 还有大家最关心的价格，毕竟固态电池貌似相当贵，但涛哥也是卖起了关子，说价格低于一辆电动车，至于是哪辆电动车的价格，老铁们一起猜猜啊。