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简介:这时间就是金钱

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买了电车肯定还是有家充方便,再三考虑还 是整一个,晚上回来插上,第二天出门满电,还用的了毛5的电费,想想都开心! 第一步先问了物业,物业说我们小区每个车 位上开发商已经放了充电桩的线和转供电电 表,只要开通立马通电,收费7毛/度。呵呵,真不愧是物业,什么钱都想挣,能让你物业挣 这个钱,我绝对不能忍! 第二步网上国网申请充电桩专用电表,需要提交三个材料,购车合同,车位产权证明或者 长期租赁合 同,物业同意书盖章(供电所标准模版),然后手机app 申请即可!当天供电所查勘专员给了答复,开发商把我们小区地库申请了专变,供电所没法再下新电表,只能从专变接转供电,我说物业怎么盖章这么爽快,原来在这里等着我,真恶心! 第三步那就没别的选择,从家里电表发出去!我家在28楼,电表就在家门口强电井,找了个施工队伍,从28楼强电放下去,下到负一楼+桥架一共108米线! 第四步骚操作来了,物业不是说开发商送了我们车位电桩线和箱子嘛!我自己放线到专变 动力柜旁边,把开发商放的了×10电缆抽了出来直接征用了,这样我就少放了一百米线! の其细节分享1,原厂充电桩可以预约充电,桩上产品编码和汽车绑定,通电自行链接,自己设置好谷电充电时间就行! 其他细节分享2,200米3×10线缆,放完后充电功率5.5到5.6kw样子,短距离应该能有 6.1KW,还是有明显的损耗,期问线不够临时用 了一段3×4,最大充电功率只有4.9KW,实践证明长距离用3×10还是正确的!不过这样从家里电表放线出去注意用电量,不要用到第三阶梯! 以上就是本人安装充电桩过程分享,希望能给各位车友带来参考!

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前断时间一下子大雪天气,低温高速被迫出门营业,没办法提前一天充满电77度出门,中间一共补能2次,一共补冲了67.22度电,到家后剩余35%的电,换算下也就是26.95度电,跑了一天一共花费了117.25度电,平均能耗23.25度/百公里。 不过这个可不是专业专门去做测试,期间大约摸 80%是高速,不过中间办事也不会刻意断电,车里空调照开,不是专门做测试计算,纯粹办事过程使用记录分享,只能说低温高速是电车杀手,前几天十几度温度,一天80公里还开到13.6的能耗! PS:高速上中控熄屏还是很舒服的!副驾驶和中间的屏幕语音熄灭,保留AR-HUD抬头显就足够了,导航一样能看的很清,再开个巡航跟车,整个人都快开着睡着了!

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文章

R7内置ETC激活终于搞定

自己折腾R7自带的ETC,以为很容易,看了各种教程觉得确实很轻松简单啊!立马上手。结果一开始搜索设备就没成功,然后又看教程,关闭手机蓝牙其他链接,然后一个人在车...

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