清水一滴

一款兼具轿跑性能和家用舒适性的车型 智己L6是一款兼具轿跑性能和家用舒适性的车型，其配置之高令人印象深刻。全系标配的激光雷达系统为驾驶者提供了前所未有的安全保障，无论是在城市拥堵还是高速公路上，都能精准探测周围环境，有效预防潜在危险。灵蜥底盘技术赋予了车辆极佳的操控性和稳定性，即便是在复杂多变的道路条件下，也能保持平稳行驶。空气悬挂系统则进一步提升了乘坐舒适度，无论是颠簸路面还是长途旅行，都能提供如履平地般的驾乘体验。 此外，智己L6的充电速度也是一大亮点。采用最新的快充技术，短时间内即可充满电池，大大减少了等待时间，这对于电动车用户来说无疑是一个巨大的便利。整体而言，智己L6不仅在性能上表现出色，在实用性和科技感上也毫不逊色，是一款值得推荐的高品质电动汽车。

智己L6城市NOA使用分享 我每天用车的路况很简单，几乎都是市内出行，早上从单位到家，晚上从单位到家，两点一线。作为一名老司机每天都是手动开车，从未尝试过城市NOA。正好今天开车上班简单尝试下看看智驾感觉怎么样。 纯车嘛，最关心的就是它的续航里程。向我的智己L6官方给出续航在710公里，但在市内听歌使用空调必然达不到，但续航打折也没有打的太多。充满一次电在市内大概可以续航600公里左右，差不多半个月充一次电，日常家用也蛮方便的。 当我在L6的屏幕上设置好目的地开启NOA后基本上双手就可以离开方向盘，右脚也可以离开刹车油门，开启智驾模式。事实求是，开启NOA后在不堵车路况该加速时加速，在弯道转弯时也会居中过弯，精准无事故，用智驾NOA代替我手动开车确实蛮省力的。

浅谈智己L6舒适度 人到中年多少有些身不由己了。之前开车那叫一个开不够啊，日行800公里都不叫事。但过了35岁之后体力明显就有些跟不上了，尤其是长时间坐车腰酸背痛那叫一个疲惫。但好在我的智己L6座椅舒适度还不错，长时间开车也不是觉得那么的累。 虽说智己L6的座椅不如我家头等舱沙发那般舒适，但原车纳帕座椅的也舒适度也不错，包裹性蛮好的而且坐在上边感觉并不特别的硬也不板人，颇有些放松的感觉。再加上座椅有腰部支撑功能可以给腰部一个较好的作用力，长时间坐车腰部也蛮轻松的。当然智己L6除了座椅舒适之外续航能力也蛮不错的。我的L6是长续航版，充满一次电大概可以跑600公里，差不多半个月充一次电，家用代步蛮不错呢！

轿跑电动汽车也可以没有续航焦虑 本以为买完电车后会有充电续航焦虑，所以我时刻都会盯着我的智己L6的电量，就担心半路没电抛锚那就有些尴尬了。但开了一段时间感觉续航真心不错，并没有所说的那样不堪，个人感觉相比满箱油的汽油车还能跑，出行划算无焦虑。 平时都是开着我的智己L6上下班，每天早八晚五，堵车对我来说早已不是件稀奇的事。但对于我的智己L6来说电耗并不高，百公里维持在12度-13度之间，算下来充满一次电可以跑600公里，达成率在85%左右，平均半个月充一次电，一个月不到100的电费日常出行方便又划算。最主要的是它的半幅式方向盘日常开车也蛮有手感的，两只手往方向盘上一放左右一摆就可以控制方向，颇有驾驶感受呢！

智己L6城市NOA使用分享 我每天用车的路况很简单，几乎都是市内出行，早上从单位到家，晚上从单位到家，两点一线。作为一名老司机每天都是手动开车，从未尝试过城市NOA。正好今天开车上班简单尝试下看看智驾感觉怎么样。 纯电车嘛，最关心的就是它的续航里程。向我的智己L6官方给出续航在710公里，但在市内听歌使用空调必然达不到，但续航打折也没有打的太多。充满一次电在市内大概可以续航600公里左右，差不多半个月充一次电，日常家用也蛮方便的。 当我在L6的屏幕上设置好目的地开启NOA后基本上双手就可以离开方向盘，右脚也可以离开刹车油门，开启智驾模式。事实求是，开启NOA后在不堵车路况该加速时加速，在弯道转弯时也会居中过弯，精准无事故，用智驾NOA代替我手动开车确实蛮省力的。

饿了等待马儿要吃草，给我打的蓝山充充电 自从我购买了智己L6最大的改变就是去哪都乐意开车，不单单是沉浸在提车的喜悦中最主要的是用电不用油出行成本确实节省不少，没有油价焦虑所以就走到哪就开到哪。这不自从十一假期结束后我的L6就一直没有充电，跑了将近600公里，现在行车电脑显示电量不足百分之五，于是找了个充电桩给我的马儿充充电。 虽说纯电动汽车不如汽油车加油那般方便，但随着城市充电桩的普及，城市商场，公园小区等许多公共区域都有充电桩，日常充电也不是一件难事。提枪充电，大概掐算了一下从百分之五充到百分之六十用了大概十分钟，大概可以行驶200多公里，个人感觉充电速度还算不错，即使出远门跑高速，找个服务区休息一下抻个懒腰上个厕所电就充满了，充电速度还蛮快的。最主要的是真心省钱呀，花了不到70大洋电费就可以行驶将近600公里，算下来不到两毛钱一公里，家用代步香啊。

灵活的智己L6，安全倒车无压力 我的第一辆车是纯油汽车，所以第二辆车自然就选择了纯电汽车，一油一电，远途开油车，市内代步开电车，出行刚刚好。但开惯了纯电车智己L6之后就感觉我家的油车就不香了，智己L6相比汽油车最大的优点就是动力比较足，起步时并不需要猛踩油门就会略微感觉到推背感。而且冬季即将来袭，开油车的话每次开车前都需要热车，而开电车完全不需要热车，直接一通电说走就走，日常用车省事多了。 虽说我的智己L6车身长度达到4米9，但开起来一点也不笨重，原车配备了四轮转向，四个车轮可以同时转弯，大大的缩小倒车半径。像我在车库比较狭窄的空间倒车时有的时候都会需要打两把轮才会入库，而对于接近五米的L6来说只需要一把轮就可以搞定，相比之下更灵活一些，开起来颇为顺手啊。