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最帅的行政旗舰还是G90L

我猜测明年800v的001新款一定会出。现在流行400＋800市场路线。800成本毕竟在那，但营销压力也重。只是极氪还在考虑替换的程度而已。全版本有800v做新系列？但这会打脸且影响销量口碑。还是只放顶配？但买单少意义何在啊。这很考验决策层…… 我建议直接全版本上，老001付费换800v充电机就好了

最近喝xxo，喜欢那种醇厚和沈深的回味。我发现极星品牌亦是如此，北欧的性冷淡、简洁和速度、科技相结合，形成一股流畅和孤傲的特性。聊聊极星4这台车： 1、极星Precept设计，是一众电动车里最帅的。车头凌厉帅气车身流畅尾部力量感实足却又和谐统一。无后窗设计全球首例，前卫个性。 2、sea纯电平台架构，空间实用分区合理。再也不是欧洲小车的空间短板，后备箱巨大后排轻松跷二郎腿，家用正合适。 3、可能大家都担心国外品牌的智能化没有竞争力，智能座舱有flyme core的加持，智能驾驶有mobileye的L2（听说上市即开放高速领航）。体验不掉队，等上polastar OS手机，智能生态体验绝对拉满。 4、配置丰富，harman音响，6活塞Brembo卡钳，后轮cdc，座椅通风加热按摩一个不少，配合质感十足的氛围灯和天窗投影logo。视觉和触觉都得到极致享受。 5、极星的品牌调性很足很有高级感，无论是外观设计和智能体验，还有活动的氛围和宠粉程度。大爱这么有性格还如此仁爱的品牌。 最后希望极星保持自我，继续坚持眼中自己，做一个在聒噪的尘俗仍能抱梦飞驰的少年。预祝大卖～～ 莫欺少年穷 海到尽头天作岸， 山登绝顶我为峰！

以小米的人才吸引力和市场号召力，再加上雷军的执行力和资源，小米造智能电车其实不输起跑线。目前国内供应链日催成熟，但仍缺乏体量去创新。当前micar01的产品定义仍以车属性定位为主，我猜测： 1、400v+800v架构，同星纪元es，顶配4驱才有800v； 2、中型车，4.9x米、2.9x米轴距。介于models和3之间对标3； 3、外观内饰见仁见智，品牌定位是大众/领克级（品质非豪华）； 4、米家生态链加持，车内拓展丰富，车后市场服务也到位，各种改色车美玩出改装花来； 5、价格22~30w，主打24； 6、智舱和车手互联有一两个亮点但非爆点；期待不仅是目前的车钥匙（蔚来）、还是投屏（鸿蒙）亦或是车机体验（魅族）。更希望是数据互通，无论远近都能手机调取车辆数据如行车记录仪、车照片、账号互通（车端控制手机和充电站通信）等 预期降低，也不要给小米压力，相信后续小米的搅局能力。肯定还有很多充电和智驾方面的储备，毕竟北汽不行要小米来撑起华北的电动旗帜

明天发布的希望能有5米1长。1来舒展，2打败阿维塔12，哈哈哈

极氪X外形犀利，作为高端品牌，配置也不会低。尺寸大小灵活，而内部巨大实用。性能强大操控也好。其实我认为这是主打欧洲精致小车，毕竟欧洲的两厢小车保有量巨大，而纯电架构在保留小巧灵活车身的同时还提供了大空间的优势。另外为了适配国内市场将底盘抬高，定位为SUV，也是电车低重心抵消了操控弱性，也是一个两全的方案。 所以综合来看我觉得这是一辆全球车型，价格合适，有外形个性，有空间实用，有性能操控，有通过性路况通用。而各种需求矛盾结合成一个另类物种，命名为X也不为过。虽然一开始我也不喜欢这么乱的取名规律 但在中国狂卷的电车市场，结合当前国人的消费水平和审美习惯，注定不会大卖，月销能过万就牛逼了。所以希望极氪能加入更多的个性宣传，而体现个性更多在场景功能上下功夫，那至少城市年轻准新贵们都可以增购多一台精致的城市用车

希望极氪识趣点，1年后付费换8295🤪

极氪这波操作让我想起了Windows phone的更新宣传😅

粤港澳车展一直都是比较小属于地方车展，但今年疫情导致4月重磅的北京车展未能如期，也打破了很多厂家的计划。所以这次粤港澳车展是一次发布的好机会 历年雷克萨斯都在此发布新车，如上年的nx，今年会不会带来全新的RX呢？ 新能源方面，电轿四小龙的二龙蓄势待发，应该也会参展，期待。 当然我心心挂念提车的极氪001也会有展位，过去观摩把玩一下，希望展车是8155的新款😄 新能源目前发展到规模扩展的时候，新技术投入不大，但落地车型会越来越多。原本21年发布的很多亲民实用款，都在22年疫情年前变得不可预料，决胜在下半年，也希望国产新能源能真正脚踏实地也仰望星空，推出更多本土化实用产品同时，不忘新技术的投入和未来的向往，永葆赤子之心。