锄禾

哈哈哈，我觉得安聪慧完全比不上雷军。 看了聪聪台下的回复，真的有点飘了。 台上说共创，台下说用户把他们带偏了。 反而觉得雷军对用户更加真诚。 虽然现在开着极氪，但是根本不想再碰极氪这个品牌了。

电动门升级马上来了。

我教极氪做决策 nzp事件: 这波nzp升级，极氪可以在发布会之前开放nzp的付款通道，如果没想好最终的价格，可以用定金来做约定，比如2000元定金，届时可以选择终身或者订阅制。 然后发布会宣布可以免费试用一段时间。 并且给支付定金的人终身免费。 这样不仅规避了法律问题，毕竟之前打勾的也并未付款，所有车主也可以审视一下是否需要辅助驾驶。 电动门事件: 可以宣布电动门改进计划，但不公布价格，吹一波极氪的持续升级能力。 再画一波饼，只要能够升级并且接受极氪给到的升级价格，极氪老车主拥有无限可能，有最好的体验。 并且升级的费用可以全部积分抵扣，希望极氪用户到社区畅所欲言，再宣布一波社区内的积分活动。

各位，有缘再见，卸载了。 新出行本来原创内容就比不过别的平台，唯一做的好的社区也要凉了，留着没啥意义了。 以后吐槽还是在微博b站这类自媒体平台吧。

Ps: 相关负责人电话告知因为高压线缆损坏，奥特莱斯周边最近在施工，恢复时间没办法确定，我表示理解。 看来极氪现在高强度浏览新出行社区，点赞！ ____________________________________________________ 海宁极充下线2个月了，再也没恢复，经常看到别的品牌在这充的，车位也很空旷，不知道原因。

涉水30cm ，都快盖过轮毂中心了。发现太深了，直接就打开越野模式，对向车过来的车推个波浪过来，明显感觉车身在上下晃动，好像车在游泳。 看来空悬的效果非常明显。 第二天检查护板，没有掉

nzp公测第一天报告 我知道大家对媒体的测试不太相信，其实还是准确的。但是表达上，作为车主，会用不一样的措辞态度。 第一天测试: 下班，30km高架，横跨3个高架，2个闸道全部并入失败，全部降级为LCC。有点失望 优点，变道很勤快，但是大概率都会选择第一车道，在第一车道前方有慢车的时候才会变道超车。 跟车体感跟LCC有很大的差别，顿挫感好了非常多，加速刹车都非常柔和，跟人的操作已经非常像了。 缺点，地图确实导致出闸道失败，目前我2次都失败。 降级会LCC后，只提示我接管方向盘。 但是我比较困惑的是，我应不应该自己控制车速？以前我都是轻点刹车直接退出人工接管。 但是现在nzp降级之后的接管逻辑让我有些困惑。 近距离跟车左右微调确实比较多，超车虽然会博弈，但是我说实话，在后车来看，就是非常犹豫的感觉，跟我自己开车还是差非常多。 如果给自己的变道打90分，我只能给nzp的变道打40分。

看看闲鱼2022年的订单，很多都改价5000以上了，人心叵测，极氪给的退订期限也太久了。

假如理想出纯电，我真的好想买。 这个刚开始不受待见中庸的外观，经过套娃式的新品推出，居然顺眼了好多。 车机做的真是一级棒。 极氪给理想提鞋都不配。 毕竟是连820A都能优化流畅的车机团队

在环氧地坪上开一定要小心。 我的速度也就10左右，直接打滑抱死。 溜冰溜了好几米，4驱似乎并不能拯救。 刹车是硬的，完全踩不动，还好前面是有摩擦力的地面。

冬天充电速率降这么夸张吗？ 热车直接掉了8度电，到充电站插上速率只有这么点功率