又是你

看到有博主分享新P7的体验感受，他所说的这些感受我都能明白！因为前些天我也有去试驾新P7，说实话新P7这次的驾驶操控上确实让我挺眼前一亮的{:期待02:} 最直接的感受就是底盘质感提升非常明显，过弯时的支撑性很足，车身姿态非常稳，这次升级的电机响应，提速非常线性，电门踩下去动力来得又快又顺，真的！我开的时候，超车超得很爽，而且隔音我觉得比老款P7也进步不少，高架风噪控制得特别好，坐在车内很安静。 新P7我觉得是一辆很值得去试驾的车，因为它那种操控感真的是光看参数也体会不到的{:冲02:}{:冲02:}

今晚就是小鹏P7全新上市的日子了！作为提前静态+动态都认真体验过实车的人，忍不住来分享几个真正让我心动的点： 1. 搭载的冰雪AES在低附着力路面也能稳稳地自动紧急刹停；还有130km/h以内可以自动刹停的AEB，安全感直接双倍； 2.标配800V高压平台，充电10分钟，续航增加500+公里，刷几条短视频的充电时间，电量就足够跑大半天； 3. 360°车外语音识别也很实用。更让我惊喜的是，系统还能支持录入声音，更精准的识别，车机也能连续对话，说“调低空调打开车窗再导航去公司”，也能一秒搞定，这种流畅感太舒服了； 4.继承了P7经典的轿跑底盘基因，转向精准、过弯稳，但这一代在滤震和细腻度上有明显提升，操控上就更牛了，开起来真的可以给我那种“人车合一”的爽感。 准备今晚蹲一波发布会{:暗中观察02:}{:暗中观察02:}{:暗中观察02:}

运动模式跑赢CLTC？M03续航反向虚标了？{:思考02:}{:思考02:}最近有个极限测试，实测纯电B组续航，小鹏MONA M03在运动模式+满载+空调全开状态下，居然跑出371km（标称570km），达成率65.1%全场最高。最骚的是它轮胎配置比竞品更宽（前后轮235/40 R19），理论上更耗电，结果电耗才16.76kWh/100km。这波反向操作属实意外。话说运动模式开空调还能跑370+km，日常通勤是不是更稳了？{:暗中观察02:}{:暗中观察02:}

新月银新P7探店小记！ 前晚看完新P7的首秀发布会之后，我朋友立马就下了个小订，说先占个坑。我早就料到他会喜欢这种车的风格了，但是没想到他下手那么快。而且昨天兴致冲冲就把我抓过去一起到店里看车了。店里人很多，不是，工作日大家都不用工作吗？（虽然俺也是，因为前段时间加班了，现在还在休息）上展车体验跟流水线一样，坐完后面还有人继续来坐。我们来的这家门店只有新月银的配色，很经典，但我朋友想看星瀚绿的，因为他是钟楚曦粉丝。内饰的颜色我就很喜欢，是紫色的，之前以为会用在G7上面，原来是用在新P7上，银色经典外车+紫色内饰，搭配起来真的很潮。虽然没有我朋友喜欢的颜色，但整体体验下来，感觉还挺好的： 1、座椅包裹性很好，造型也好看，手摸触感nice 2、方向盘抓握起来很有运动感，假装可以动态，用手虚操作了一下，感觉很方便 3、车里播放歌曲，音质音效很不错 4、AR抬头显示在店里都能看得很清楚 还有一些感受留给其他也去探店的小伙伴评论区补充吧{:狗头02:}{:狗头02:}

今天我打脸我自己了{:尴尬02:}……一开始官方官宣律动黄的时候我其实是不怎么喜欢的，感觉没有前面几款官宣的颜色惊艳。但今天看很多媒体解禁之后发出来的实车拍摄图，瞬间感觉我前面骂的太大声{:笑哭02:}。这个颜色真的很炸街！特别是微博上的汽车博主陈震同学拍的车尾图，红色车灯搭配车牌附近的两个小蓝灯，再加上尾翼和这个律动黄，谁在路上开这辆车，我包回头看多几眼，真的很帅。轿跑的姿态＋亮眼时尚的颜色，加上已经官宣的内饰合集，感觉这车应该不便宜{:思考02:}{:思考02:}{:思考02:}

小鹏你别太会选人和配色{:馋02:}真的，这次小鹏的宣传得夸！选的人都很绝配啊，就今天星芒蓝的车身配色选的时尚鹏友是中国原游泳运动员宁泽涛，他主要就是自由泳的，而这次的星芒蓝的关键词就真的很会，起的是carefree自由！这里我的理解有三重，一是宁泽涛在自由泳上的成就，二是配色上是天空是深海的广阔，三是在新P7上所能体验到的在广阔天地之间的自由驰骋体验，所以你说绝不绝？而且这个星芒蓝可以说算是小鹏车型里面的又一个新配色了，渲染图看着特别漂亮，很期待实车的效果啊啊啊啊！{:冲02:}{:冲02:}{:冲02:}

刷到个M03车主分享挺有意思：18个喇叭的音响让老歌“开窍”，堵车看SR界面像观察“小宇宙”。这让我想起之前试乘Max版的印象：外型确实潮，配色够多巴胺，十几万车里很扎眼。 体验最深两点： 1. 音响真舍得下本：听感层次丰富，车主说“歌变好听”有道理。 2. 车机流畅不卡顿：操作顺手，对新手友好。 结合网上看到的销量图（25年1-6月非营运）就懂了：它卖了8.6万辆！独占10-20万纯电轿车23%份额，碾压秦L、海豹06等同级车。 为啥这么多人买？我觉得它卷对了地方： • 12万+的甜点价，卡准升级首购预算。 • 钱花在刀刃上：年轻人爱的设计、比较抓耳的音响效果、流畅好用的车机、SR这些科技感体验，比堆参数实在。 • 通勤代步车做出了情绪价值，音响和智能交互让路上时间不那么枯燥。 总的来说M03能成销冠，靠的是精准拿捏了年轻用户要什么——在实用和乐趣间平衡得不错。你觉得呢？{:偷笑02:}{:偷笑02:}

经常跑高速的都懂，进出隧道那一下光线突变是真难受，眼前一黑心里就发毛{:石化02:}。看了小鹏G7 Ultra的隧道对比图，自研芯片处理过的画面确实牛，亮变暗时地面标线和远处细节都能看清，过渡很自然。能把这种日常痛点解决掉才是真本事。等9月看车主实测反馈，靠谱的话这技术确实值得期待{:暗中观察02:}{:暗中观察02:}{:暗中观察02:}

下周小鹏G7总算要开上市发布会了，期待值拉满！之前静态看过两次实车，设计挺抓人的，这次更想看看开起来到底咋样。 关于G7的亮点，网上讨论最多的就是那几个“黑科技”。作为一个普通开车的，我觉得AEB那个功能真的挺实用的。记得有实测说它对付突然窜出来的障碍物很有一套，尤其是晚上或者下雨路滑看不清的时候，能提前帮我看情况刹一脚，这就让人安心多了。毕竟开车走神或者视线不好的时候，能有这个兜底心里踏实点。 另外印象深的就是充电和续航。全系702km续航，再配上800V快充，这组合日常通勤或者周末跑个小长途，应该不太用操心找桩和耗时间的问题了，实用度加分。内饰里那个超大HUD也很酷，开车不用总低头看仪表盘，信息直接投在风挡上，方便又安全，希望体验能像说的那么好。 虽然官方总提芯片多强多快，作为普通用户倒不太关心具体数字，最直观的就是希望车机反应快、别卡顿、各种功能用起来顺手就行，这点得等真上手用了才知道。 下周发布会就揭晓动态表现了，很想知道开起来是不是真的“聪明又好开”。反正这车的几个大亮点，像安心、省电、方便这些确实戳到我这种家庭用户的需求点了。你们呢，最关注G7哪方面？

在网上看到有博主发自己被邀请去试驾了！超羡慕！ 既然都有被邀请去试驾的了，那距离G7上市和全面试驾的时间应该也不远了吧？ 前段时间才去门店体验过静态体验了一把，几个细节很戳我： 1. 无冗余设计 外观：封闭式前脸+隐藏式门把手，线条干净利落 内饰：物理按键极少，中控大屏+语音控制主导 配色：新月银低调高级 2. 智能交互 AR-HUD：车速/导航直接投射前挡风，视线不用来回切换 语音助手：响应快，能连续对话，控制空调/车窗很顺手 3. 空间巧思 前排储物：中控台下镂空设计，能放包/鞋 后排地台：纯平，中间座位不鸡肋 4. 座椅细节 打孔皮质：透气性好，夏天不闷。还用了吸风式的通风系统，风感很柔很凉快 头枕：可调角度，支撑到位 G7把"少即是多"玩明白了，智能交互和储物设计尤其亮眼。动态表现如何？等试驾！ 你们买车会优先考虑哪些设计呢？

如果以130km/h的速度在高速路上飞驰，突然前方出现一个静止假人，车可能早已经是漂了{:震惊02:}，但今早看了G7的测试视频，在130km/h情况下，车的冲劲超大，留给刹车的时间又短，G7凭借行业顶尖的智能驾驶系统，在130km/h的高速下依然能精准识别障碍，稳稳刹停，可以说G7这智能驾驶的安全水平又往前跨了一大步啊，这不是逼得其他车企得连夜奋斗嘛哈哈哈{:暗中观察02:}

这AR导航+防撞预警，能解决开车两大心病？ 看到小鹏G7最近发了一组抬头显示的GIF，理解起来清晰很多！尤其是两个功能，直戳开车时的难受点。 第一个重点其实是 LCC车道居中辅助+路径可视化。平时开高速或者复杂环线，最怕导航说“靠左行驶”但车道线模糊，或者分叉口犹豫半秒就走错道硬绕几公里。它这直接把该走的路线用AR“画”在路上，跟车道线融合显示，意图清清楚楚。要是真能实时精准，那真是治好了我的“导航选择困难症”和“变道恐慌症”，尤其对陌生路段太友好了。 第二个是“鬼探头预警” 更戳痛点！小区、学校、窄路，突然窜出行人或电动车，刹车踩出火星子都未必够。它说能提前感知并警示这种视觉死角的危险，哪怕只提前零点几秒，可能就是剐蹭和事故的区别。 虽然还没体验实车效果，但能把“看不清路怎么走”和“防不住突然窜出”这两大高频烦恼，用AR直观地预警和引导，思路确实对路。如果实际落地够精准、不延迟，那对G7这车确实多了一份期待——开车省点心、少点惊吓，比啥都强。希望真能靠谱吧！{:暗中观察02:}