L_sama

果然又是靠试驾车拉的上周销量，这周销量跌出翔。好奇L789分车型销量。L6上市，L7肯定销量完蛋。

今天weibo@甲叔是正经叔这个账号偷跑的评测视频看完，发现小米公司对su7空间可能是真的一点信心都没有，这两张图第一张是这个数码宝贝正常驾驶的时候的前排位置，第二张是他说准备开始空间展示的时候的座椅位置。不调这一下，第二排估计是没法看了。3米的轴距啊，能把第二排做成那么小，这真不是一个正向开发出来的纯电平台能够办到的事情。

立个旗，理想全年销量低于2023年

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今天是不是要发销量榜？

这里是不是可以做出两个推论： 第一，新款L系的试驾车开票到了深圳，总共8000w的补贴，仅仅是活动刚开始就薅走了2000多万。 第二，周销量重回榜首的本质是试驾车集中上牌，去掉试驾车，实际销量比问界已经差出了两千多台。 只看数字，不评价，毕竟是全球500强

这个讨论区是我见过的最有意思的区之一，除了所谓的自媒体狂吹，几乎没有真正的车主讨论车子。看看其他销量远远不如理想的极氪和小鹏板块，大部分是真实车主吐槽车辆问题的。只有这里，最近几天简直成了我快乐的源泉。今年看看还有没有人吹最牛产品经理，哈哈哈哈

现在理想面临的问题其实是任何一个纯电品牌一开始都会遇到的，就是产品如何打动消费者。要么极致的性价比，要么极致的产品力，任何一种中庸其实都会沦为路人。而Mega严格来说作为理想的第一台电车，且选择了最小众的赛道（叠加家庭定位），本来的想法肯定是树立一个定价标杆，但是无奈李想本人以及旗下那几位无视客观情况狂吹的数码博主这两年着实得罪了太多网友，导致本该月销1000台左右能够及格的车，被引向了完全莫名其妙的方向。这个事情背后可能有推手，但是发起人可能还真不是友商。如果真是友商，最明智的做法根本不用这样子P图，直接采购20台，分别赠送北上广深的殡仪馆就行了，不用P，馆里、街上拍几张实景图，这车就废了。 纯电的竞争是很充分的，理想目前这种缺乏自身产品竞争力的企业（不用急着杠，纯电它就没有拿得出手的产品，这才第一台），相当于是从零开始，L系列的成功在于便宜，是的，没有错，就是便宜，全尺寸SUV在理想L9之前都在百万级别，然后对应到L8和L7的中大型，它都是属于同级别便宜的那款，所以它跟豪华是没有一点关系的，加上车身底盘增程器三电等等各方面极致的成本压缩，看不见的地方也确实没啥好说的。现在出现的M7一台车打L系列三台车的情况也恰好说明了问题，问界挤掉华为品牌溢价水分以后销量暴增，正好说明了这个产品类型的消费者对价格是非常敏感的，如果不是L系列年底跟进降价，现在的局面很可能L三台车加一起赶不上M7的2/3。这就是现实，尬吹品牌其实是没有意义的。 退回到纯电这个话题，理想今年就是它下坡路的起点，因为它需要烧掉大量的资金去补本来在3年前就该开始的功课的同时还要面临其他家增程车出来以后对它的销量的分流，理想最好的时刻已经过了，消费者的选择开始增多了，就跟几年前蔚来小鹏突然爆发了一段时间一个道理，选择不多的时候，先行者有肉吃，但是当真正的强者开始把目光投到这里的时候，先行者们才发现自己的孱弱。 现金储备这个事情没啥好吹的，上一个这么吹的还是蔚来，看看蔚来股价最高的时候的行为就知道，那个东西是没用的。在20万以上的纯电市场，理想要追赶的强者太多了。我也不看好M789，因为所有凭一时运气获得的成功，最终都会凭本事输出去的。别再尬吹最强产品经理之类的说法了，Mega已经充分证明了，这个产品经理也就那样.....