Metatron

首月破千

阶段总结

看了Tesla的召回OTA更新，想起了忒修斯之船的故事。既然这次改掉了动能回收和加速踏板提醒，下一次是什么呢？内饰，仪表还有呢

看看极氪OS 4.1的更新，这是要每月更一次的频率吗？ 跳票了这么久的ADAS功能是那么时候能放出来？

观飞凡F7有感：“兼具开发速度和成本控制缝合怪”，可以倒推出来这辆车的早期产品定义，以ET5为基础，更改后举门，方向盘，c/o自家中控屏等一些列更改。时间和成本是F7的成功关键点，而这类产品定义的做法很有可能是飞凡未来两三年的工作方向；不过还是要希望上汽有更多创新。

现在对于续航打折的抱怨一直都没有一个统一的维度，能否有什么好的办法让消费者购买前后有一致的判断标准。

HiPhi Z的实车已经在路上看到了，还是非常吸睛的。到底怎么才算好的产品，独特的产品？炫酷的灯、光、门应该只是进入下一阶段竞争的入场券，任重道远。

大家怎么看Zeeker003，感觉比ID3和Smart更像爆款。南欧流行已久的小车风潮，已经被早期的元和海豚开了一个好头，除了好的产品，使用习惯也可以创越经济周期。