小古五月

高速上磕了一个小碎石。。。

G6实车发布后，喷车标的貌似少了很多。内饰还是要去现场感受，现在起码看照片让我有欲望去现场看个究竟。

L7的发布会虽然成功但算不上惊艳，但对理想来说，这绝对是有里程碑意义的。一台服务于三口之家的车，会让理想的外在品牌形象越来越贴近企业的价值观。慢慢会改变理想奶爸车的刻板印象。继续发挥增程的大空间优势，再把更高级别的舒适性，内饰和人性化的配置补全，智能化虽然不是最好但也完全能给传统油车用户带来惊喜，再加上合理的定价策略、出色的宣发和供应能力，理想的能力在以肉眼可见的速度不断提升。这公司一路过来，就是不断改变市场和投资人刻板印象和质疑的过程。

当前行业竞争白热化，这个阶段创始人不在一线统筹全局，企业大概率出局。职业经理人只是打工人，不能替代如此激烈变革环境下的企业管理，行业进入稳定期企业站稳脚跟的前提下才可能用职业经理人来作CEO 。王的到来更像是替换夏以前的角色，不然。。。最后这一条纯属猜测。 补充一点，对于一个处于产品和技术变革的行业，电动的智能的车取代传统燃油车，技术进步，产品革新基本每天都在发生，一个销售主导的CEO绝对是灾难性的。而在可口可乐这样的公司，销售才是绝对的主力部门，CEO大概率从营销部门产生，因为可乐这种产品几十年如一日，基本没啥变化，无非是换个包装，营销决定了企业成功与否。

G9的视频说明书已经在B站发布几天了，但其他平台比如微博，一点反应也没有。难不成不是一个部门负责的？？！！真是看不懂！B站上观看数量不到2000次😓😓 【想快速掌握G9的使用技巧？快跟上小鹏交付顾问的步伐，一起解锁亮点功能，开启全新智能汽车体验吧！-哔哩哔哩】 https://b23.tv/sbJcG2p

理想所谓的套娃只是表面现象，李想要把从0到1积累的优势最大化，也就是把增程车型善于做大空间发挥到极致水平，满足双娃家庭和其他对大空间有需求家庭。同时补足自身短板，对理想而言这个短板是自动驾驶，电子电气架构，设计制造平台化，还有高压平台。大家看看所谓的L9 L8 L8 看起来是套娃，其实背后是这套理论。其实李想自己很早就把这套创业理论说明白了，只是其他厂商未必认可或能执行。那么对小鹏而言，积累的优势是什么，可能有自动驾驶，高压平台，可能也包括车机系统。发挥这些长处并没有问题，但补短板恐怕也是致命的重要，整个组织架构，人才，供应链，营销体系是不是能打好未来几年的仗，现在确实是一个关键时期。但也没人说的那么危险，毕竟账面还有400多亿，有息负债100亿出头，净现金可以去支持一定的容错空间。另外，G9是一款好产品，高压平台绝对是行业趋势，未来两年对各家车企来说都是如履薄冰的时期。理想要发布纯电，小鹏几个平台的产品会陆续出来，各有各的难处。如果说有绝对的受益者，那就是消费者和部分供应链。典型如宁德时代，再比如某些空悬制造商，国产电动车起来之前，要在30多万的车里配空悬，应该不常见吧！但目前这氛围，说明这个价位的消费者一点也不好对付，对厂家的产品力，供应链能力提出了极高的要求，因为你不满足，有其他品牌满足。