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2周年勋章

使用新出行2周年啦！

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

看了20遍小鹏夹脚门， 气得我两天没有吃饭，彻底不想上班了。 作为一名公司底层打工人，我太理解小鹏那个员工当时的心情了。门被客人损坏后，他第一时间想的就是维护公司利益，不想让公司白白受损失，才提出让顾客赔偿。其实站在他的立场，这本来也没有错，只是情商稍微低了一点点，处理问题不够成熟。 再就是，他肯定是很害怕损失要由自己来承担，毕竟那个玻璃门一看就不便宜，他一个月的工资可能都赔不起。这才情急之下说了些得罪顾客的话，他想不到事情很快就闹上了热搜。

发布会带回来的价格和部分现场照片。 ​图二里程电耗，图三空间，图五芯片。都是项目兄弟们几百个日夜努力的结晶。 ​价格30.98起，包香。

小鹏汽车公布三季度财报数据，没有预期的扭亏为盈，亏损幅度在不断加大，这应该是一个不及预期的财报表现。 1、营业收入：203.8亿元，同比增长102%（市场预估204.5亿元） 2、净亏损icon：3.8亿元（约0.5亿美元），同比大幅收窄 2024年同期：亏损18.1亿元 2025年第二季度：亏损4.8亿元 3、调整后每股亏损：0.080元 4、毛利率：20.1%，较去年同期提升4.8个百分点 5、业绩亮点 1. 营收实现翻倍增长，交付量同比增幅近150% 2. 亏损持续收窄，环比改善1.0亿元，同比改善14.3亿元 3. 毛利率稳步提升至20.1% 4. 交付量规模创新高，达11.6万辆

何小鹏给小鹏汽车确立了新定位。 “公司新的十年愿景是让小鹏汽车成为面向全球的具身智能公司。”11月17日晚，小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏在小鹏汽车2025年第三季度业绩电话会议上如是称。 为实现上述目标，具身人形机器人与汽车产业更深度地融合，被小鹏视为继AI+汽车、全球化后的“第三增长曲线”。 电话会上，何小鹏用三分之一的时间介绍了相关规划。在他看来，长期来看机器人的市场潜力比汽车更大，一旦某一代机器人像中国EV（电动汽车）产业跨过了电动化的拐点，将迎来爆发性增长。“我期待在2030年小鹏机器人的年销量超过100万台。” 让何小鹏设定这一激进目标的核心因素，是他希望借助人形机器人、AI大模型来提升小鹏估值区间，在未来三年追求更高、更重的市值目标。

不是每一条江河都能入海，不流动的便成了死湖；不是每一粒种子都能成树，不生长的便成了空壳。 且抛开MONA M03之于小鹏汽车的“地位”，也不要聊什么高阶智驾。单论“纯电车”这个最本质的属性，M03，或者M03们，可能就是很多人真正想要的那台“纯电通勤工具”。 什么意思？过去资本为了抬价，强行把新能源车和“全场景智能驾驶”捆绑。我认为，这是一种“灌输式消费”——我只需要可靠的续航、基础的舒适配置，凭什么要为用不上且不成熟的技术买单？ M03的出现，就像一记耳光打醒了这种风气。它精准切中了最广大通勤群体的核心诉求：价格打下来，续航撑起来，配置够用就行。它不跟你讲故事，只跟你算经济账，让民用汽车，回到它本该有的赛道。相信我，有这样想法的“实用主义者”，绝对不在少数。 当然，小鹏MONA M03因为把价格放在了一个“甜品区”，因此必然会牺牲掉某些方面。 首当其冲的就是颜值。固然有些消费者会喜欢粉粉的那款颜色，那也掩盖不了MO3在小鹏家族，甚至整个新能源市场，都算不上是颜值出众的那一位。 好在，我们有小姐姐可以撑场面，间接提升整车气质。

汽车行业风云变幻，一度濒临绝境的小鹏汽车，今年一飞冲天，如今市值更是超越蔚来和理想。 “蔚小理”变成“小理蔚”，一路狂飙的小鹏汽车，进入另外一个维度，就连马斯克都来点赞了。作为小鹏汽车创始人，何小鹏终于熬出头了。

谁都没想到，当年的“蔚小理”中，小鹏汽车真的异军突起，今天确实要对小鹏汽车刮目相看!去年自研的图灵AI芯片量产落地，摆脱对英伟达icon的依赖，飞行汽车也已经造出来落地运营，被人们怀疑是真人附身的人形机器人明年开始规模量产。这三件大事直接对标马斯克icon，今天小鹏汽车股价创下两年新高，还是在特殊的“双十一”，股价突破，一飞冲天，这对一向务实低调的何小鹏icon来说是具有纪念意义的一天。对标强者、突破边界，何小鹏在科技创新的路上永不止步，用芯片、飞行汽车与机器人的三重答卷，让今天成为小鹏汽车的里程碑。

小鵬汽車消息快递： 有媒體預估小鵬汽車10銷量再爆發， 小鹏在10月的总销量约为4.5万辆，原因是，全新P7将开始放量，而MONA M03也能做到月销稳定过万。其还预测，小鹏第四季度将冲刺每月5万辆。 ​昨日小鵬汽車股價在沒有重大利好的情況下一枝獨秀，估計的確是空穴來風！ ​堅定踏實出海/加注物理AI，小鵬加油！

小鹏汽车再次扬帆出海，以创新科技与卓越品质开拓全球市场。此次新车出海，不仅是品牌实力的展现，更是中国智造走向世界的又一重要里程碑。新车凝聚了小鹏在智能驾驶、新能源技术等领域的深厚积累，将为海外用户带来全新的出行体验。从研发到生产，每一个环节都彰显着小鹏对品质的极致追求，相信凭借其先进的技术和贴心的服务，定能在国际舞台上赢得更多消费者的青睐，书写中国汽车品牌出海的崭新篇章。

小鹏汽车正式拥抱增程车型，开启“纯电+增程”双线作战。 10月23日，小鹏汽车董事长何小鹏通过微博宣布小鹏X9超级增程版即将发布，称其为“面向全球的下一代增程产品”。 在微博中，何小鹏披露了小鹏X9超级增程版的部分参数信息：行业唯一实现“63.3度大电池+60L大油箱”、综合续航里程达1602km的大7座车型，并历经全球各个国家复杂环境的严苛验证。何小鹏还表示，目前“家用大7座”仍是无人真正攻克”的领域，被业内称为“增程的工业皇冠”，能耗管理与系统集成的极限挑战难度很高，而小鹏汽车在三电系统上领先的技术能力是敢于定义“下一代增程”的底气，因此小鹏汽车的首款超级增程车型“上来就挑战一条最难的路”。

末历史无比荒诞。投降大清，充当进攻大明急先锋的，洪承畴，吴三桂，孔有德，耿精忠，尚可喜，张弘谟、祖可法、祖泽润、祖泽洪、曹恭诚、刘天禄、张存仁等等，都是大明最精锐边军官军，吃大明俸禄的。 但是，保卫大明，坚决战斗的，李定国，孙可望，白文选，冯双礼，高文贵，艾能奇，杨成、赵武、史文、邓望功这些都是，都是反贼张献忠的余部。甚至是张献忠的干儿子，在保卫大明。 还有著名的“海贼王”尼古拉斯一官的儿子郑成功，以及郑成功集团主要指挥官陈魁，陈鹏，赖兴，万宏，陈冲，林风，王俊，郑仁，陈蟒，这些“海贼”，在保卫大明，坚决战斗。 其实，清军入关之战，就变成了，八旗军+明朝边军对明朝余部，张献忠集团，李自成集团与郑成功集团的全面战争。 最终，辽东icon的满汉集团，或者说清廷八旗军与明朝边军集团。一起打败了陕西流民集团为核心的李自成，张献忠，以及福建海商集团的郑成功集团。

恭喜何小鹏！乔迁40万平新居。 ​何小鹏喜笑颜开，两侧分别是小鹏汽车总裁王凤英和副董事长/联席总裁顾宏地，也可以说是何小鹏的左膀右臂。 ​一个负责整车的全流程制造，挽救小鹏于危难；一个负责全球战略、财务、融资等，带领小鹏打开海外市场。