不剧透

以前混动车，有几十公里的纯电续航就很好了，现在就算是混动MPV最低纯电续航都过百了，短短几年卷的那叫一个腥风血雨。其中还有两个“卷王”X9增程和岚图梦想家。 岚图梦想家PHEV的纯电续航真还行，CLTC能到350km，配的电池62.5度。像我这种工作日通勤往返三十公里的情况，基本都可以当成纯电车来用，一周充一次电确实省心。 X9增程版则是在这个基础上还增加了长途出行的底气，综合续航直奔1602km。它用的63.3度大电池+60升油箱的组合，出远门不用总惦记着找加油站或者充电桩，续航焦虑基本没了。 一个主打城市用电，一个专注长途无忧，直接就把混动MPV的标准拉高了一档，明年其他的厂家不跟上还真不行了。

小鹏G6、极氪7X还有零跑C10在欧洲的销量还挺不错哈，对比于其他国产同级车型销量上差距好大哦，而在这前三名里小鹏G6更是遥遥领先，销量达到了5844台，是第二名的3倍还多。我认为小鹏这成绩归功于两点： 1.本地化生产和研发：欧洲的小鹏G6是在奥地利麦格纳工厂生产和在德国慕尼黑设立研发中心针对性优化的，这样即避免了高额关税导致的车价上涨，也可以针对用户偏好及时调整车辆 2.技术“不画饼”：800V平台带来稳定可靠的超快充体验，对用户来说是实实在在的时间节省和焦虑消除，这不比单纯的参数领先更具说服力？ 看到国产车在海外越来越受欢迎，真的挺欣慰！销量上去，反馈更多，车子也会越造越精品，属于是良性循环了。

车主韩彦飞拍的这一组图，有点小帅哦。图里新P7的X型车灯轨迹拉伸出绵长动态的线条，给我很强烈的视觉冲击，仿佛时间在疾驰中被凝固了一样！而且图里高架桥下的空间被灯光勾勒出深邃的结构，大家有木有感觉营造出了一种赛博朋克感，这和新P7原本未来复古的车身设计感觉挺相符的。 话说这种流光炫影的效果是怎么拍出来的，有大佬出来教教我吗？我也想帮自己台车拍一张嘻嘻{:眯眼看:}

是谁想到把新P7开进内蒙大兴安岭的？拍得真好看！新P7简直像从科幻片里开出来的星际战舰，突然空降到内蒙一望无际的金色大草原上，这画面也太有冲击力了吧！ 新P7的这个外观，低趴的车身配上这流畅的线条，感觉它静止的时候都在冲刺，运动感直接拉满。还有那个标志性的贯穿式X大灯，在草原傍晚的暮色里一亮，那种赛博反差感简直了。我最爱的还是它的溜背设计，从车顶到车尾的弧线很优雅，配合无框车门和隐藏式门把手，整个侧面干净得像一块完整的金属，风阻系数绝对很低。 这几张图拿哪一张感觉都很适合当壁纸呢

我真没想到小鹏新P7的零百还是挺真实的。今天看完极速拍档-NANA小鹏新P7的刷圈视频，前段先来了一次零百，成绩是3.72S，和官方的3.7S基本没有差距，如果当时气温再低一点点估计就和官方成绩一样了！感觉很少有厂商的车在车主手上能做到官方成绩，接近的也很少。所以说小鹏我感觉在数据上还挺实诚的！ 而新P7的圈速也很惊人，就换了一个半热熔轮胎的情况下可以和同样换了不同轮胎的su7MAX不分上下，这两台车可是差了4万块钱呀！这么看有点JDM下克上的意思了哈哈 有没有新P7四驱版的朋友也来分享一下自己的驾驶体验？四驱新P7是不是真的这么猛？

刷博看到小鹏G6澳洲车友聚会了，这次聚会好像是澳洲小鹏官方组织的，看完真的羡慕极了！一次官方组织的车友聚会，不仅可以和车友们交流用车心得，感受澳洲美丽的自然风景，带着自己家的狗狗去玩耍，而且还有自助餐吃，太爽啦！ 而车友们也在视频里面表达了为什么选择小鹏G6，有车友说因为配置丰富操控出色，也有车友觉得自动泊车很好用，没有像油车那样的噪音。总之每个车主都有自己喜欢G6的点，可以看的出来他们是真心的喜欢G6这款车。在这里就想问了，国内是不是也有这种车友聚会呀？参加过的车友也可以分享分享呀哈哈

看到新P7在欧洲首秀的视频了，视频里面的几位外国友人反应可以说很真实了。这次新P7的外观设计看来真挺戳中海外用户的心，其中一位外国朋友直接说，放在意大利以及欧洲这车肯定会大卖的。大师兄你听到了吗！！海外市场的呼声已经这么响了，有考虑推进新P7的海外计划了嘛？ 不过现在欧洲市场对电动车认证、充电兼容、本地化服务要求似乎都提高了，不知道小鹏有没有提前了解海外的市场？还是说已经在默默推进新车的本地化测试呢？ 但不管怎么说，新P7这次在欧洲首秀还算挺成功的，能收到这么多外国友人的认可，还是挺秀的~

刷到大师兄用P7+挑战广州地狱级晚高峰的视频，尤其是几个高能片段：自动绕行修路路段、无压力通过复杂环岛、甚至在人车混行的城中村小道也能稳稳避让行人和非机动车，全程几乎零接管，确实有被惊艳到。 说实话，去年看类似测试的时候，这种场景基本还得靠人主动干预，今年P7+的NGP已经能自己搞定这些状况了，说实话，智驾能做到这个程度，的确离不开系统的强感知和决策能力，而且它也不像有些智驾只会机械跟车或者刹停，而是真的看得懂环境，决策也干脆，该绕就绕、该刹就刹。能在这种高难度城市场景中稳定发挥，确实是有真技术实力在的。

不止拼加速！新P7的麋鹿成绩藏了大招{:震惊02:}很多人只盯着零百看，但全新P7最让我服气的是麋鹿测试——四驱干到78.3km/h，两驱也做到了74.1km/h。说明小鹏这次在底盘和电控上的优化是动真格的，不是光靠电机暴力输出。四驱版适合玩家，但如果你更看重日常续航，两驱超长续航版操控底子也没拖后腿。现在电轿越来越同质化，能像新P7这样在极限操控上较劲的，反而让我想亲自去试一把。

没想到昨晚快23点了还有人去小鹏门店试驾新P7，原本打算约工作日试驾的我，现在准备等新P7明天上市后再预约试驾了，也不差这一时哈哈。我在的车友群也蛮多人去试驾了，大部分都是对新P7的驾控感做评价的，说明在这方面新P7还是可圈可点的。 而且看何小鹏本人还去店里给销售和客户送大麦茶，氛围挺接地气的。新P7据说底盘调校更细腻，转向手感也更跟手，续航和智能座舱应该也有升级。真车还没摸过，但看这试驾热度，确实有点心动。有没有已经试过的朋友聊聊实际体验？

小鹏新P7这是又想去赛道刷圈了？24小时耐力测试刚过，全新小鹏P7又想直奔赛道去了。从透露的信息看，这次重点在驾控调校和底盘性能方面上，简单说，就是想测试过弯稳不稳、加速狠不狠、跑起来够不够带感。 虽然小鹏自己调侃是"赛道新手"，但敢直接把车交给专业媒体和资深玩家来试，这份底气倒是挺实在的。作为普通车主，比起纯粹的赛道性能，我可能更在意的是：这些调校能不能让日常驾驶也更有乐趣？毕竟大多数人不会天天跑赛道，但偶尔想痛快开一把的时候，车子能随时给我响应才是关键。

自从6号看完首秀发布会之后，对全新P7的颜值和配置确实挺心动的，在车友群里刷到挺多车友已经去店里感受了，看他们发过来的实拍，不得不说这次的新配色和外观设计太有视觉冲击力了，特别是那个尾翼，越看越上头，简直帅到没朋友！ 不过最戳中我还是新P7这次标配了和G7同款的Ultra技术，还有87英寸的AR-HUD！按这个配置逻辑，新车上市时应该会直接搭载 VLA和VLM两大模型吧？之前刷到大师兄说G7 可能会提前上线相关功能的消息，那新P7上市之后应该也是第一时间同步体验到更全面的智能辅助驾驶。还有 360°全方位车外语音、全场景车控、后排娱乐屏等这些细节设计都挺人性化的。 虽然具体价格还没公布，但预订权益99抵3000这波不亏！不过我还是想去实地摸摸真车，毕竟实际体验还是很重要的，到时候要是整体都还满意的话，趁着预售期先下个小订，等上市价格公开，觉得合适的话，也算小省几千哈哈。