宁宁一车姜

都说性价比要靠同行衬托，SU7上市发布确实把极氪衬托着真香。 四月份，001权益稍微调整了一下，取消了几款免费车漆，买充电桩给了一千优惠，取消了老车主换购权益，其他没什么变化。要问为什么，只能说SU7不能打啊。 007则新增了一款后驱增购版，这款车在原有丐版基础上，增加了舒适套装和科技套装，价格只有20.99w，如果再+2w还能获得麒麟电池。 相比21.49的SU7入门版， 20.99w的极氪007后驱增配版，便宜了5千，质保更好，800V平台充电更快，310KW后电机动力远远超出，智驾芯片算力更强，具备城市智驾能力。方向盘有电动调节，前排座椅多了腿托和按摩，后排座椅多了靠背调节，多了向日葵屏，还有极氪自研的21扬声器音响。 无论三电、动力性能、智驾和配置都是遥遥领先。 如果想要更大的续航，+2w 5C麒麟电池给到你，远强于SU7的磷酸铁锂1.5C电池。 2024年了，你花20多万买个纯电，还是400V，会让人笑掉大牙的，人家15分钟充到80，20分钟充到90。你400V的车半小时还没到80，一起出门太丢人了。 汽车不是手机，有那么多钱投流量，占据别人家直播间榜三，咱不如给消费者让让利呢？ 您说是不是，军～

清明假期最后一天，来到了中林达极氪家做40000公里的服务保养。 项目还不少，一方面是定时定程保养，主要是基础的空调滤芯(每20000km一次，500元多一点)，减速箱油（每40000km一次，大约700多元），刹车油（每2年一次，大约300元）。以及一些升级项目，比如空悬固件升级，空调出风口升级等。 因为我去的早，所以填完单子就开始上架子了，去的晚后面估计会排队挺久。极氪家准备了午餐，总体服务还是非常好的。 给极氪家点个赞，希望北京的极氪家可以越来越多。

不得不说，极氪自从在北京开了极氪家以后，服务是真的超级赞，我前几天去极氪家做了第二次保养，接待人员十分热情专业。先给车上了座椅套和把套，十分的干净。 现场确认了服务项目并签字，不得不说电车的保养是真的太便宜了，我还有每年一次的基础保养优惠劵，抛去基础保养卷，第二次保养总共也就花个几百块钱，这在开油车的时代几乎无法想象啊。 保养完之后，极氪家的工作人员还做了认真的清洗工作，服务简直太到位了。人员培训，服务态度，专业性，全都是满分。

过年开极氪回家，回内蒙总共500km，中间在内蒙古的服务区充一次电就可以，因为天气比较冷，出京还是上坡，海拔从50-1000米，所以电耗很高，最高达到了28kwh/100km，但是极氪001高达400KW的电机（新款提高到了580kw），应对这点海拔升高毫无压力。 在仅有两车道宽的八达岭高速出京路上，变线超车非常凌厉，踩电门速度立刻提升，即使是较大的上坡路段也非常自然。 同时，内蒙乌兰察布的服务区非常漂亮，充电也很方便，唯独还是没有极氪的充电站，希望极氪早日在高速公路建站。

春节期间，正是天气寒冷的时节，为了保证回家的旅途顺利，我专门在节前去极氪北京的特约维修站做了保养。 之前北京没有极氪家，但是现在开了，确实方便很多，极氪家的门店非常气派，远超BBA的4S，装修还是标准的极氪风格。 极氪家最大的好处就是，只负责极氪品牌的维护保养修理，工人师傅对车更了解，更清楚。 接待人员态度热情，流程专业清晰。同时我还看了看在售的极氪007，这款车从外观看一点都不大，但是车内空间非常大，乘坐体验感很好。 总体来说，来广营极氪家的服务这是一个非常好的体验。

近期完成了首次保养，去中汽众悦领克中心进行了服务，很遗憾目前北京还没有极氪家，只能在领克4S进行首保。 首保主要内容是更换空气滤芯，同事免费更换了快充口盖总成（具体什么原因未知，可能新盖的耐久性更好吧？） 显示屏能显示维修状态，玻璃大厅也可以清楚的看到外面的情况。 虽然是领克的4S，但是有极氪官方认证，所以技术方面，用料配件不需要担心，放心用，绝对优质。 最后，做个小提示： 去保养少排队的核心就是早点去，九点开门你八点四十就过去，比预约省事多了，

第一次保养的时候，除了全车检查主要是做了一个空调滤芯的更换，20000km或一年（两者先到为准）换空滤，这是极氪的要求。 作为电车，保养的非常省钱，2000kr的用户可以每年有一次基础免费保养券（500多元）用于更换空调滤芯，对大多数车主来说，一年一次保养基本上够了。 很遗憾北京还没有极氪家，希望赶紧建起来吧，我去的是中汽众悦领克4S店，也是极氪特许维保的地方。

从2022年8.14提车以来，已经和极氪共同走过了3w公里了，也算是一个深度长测了吧。没有任何车是完美的，极氪001也一样，但是他在我心里得分非常高，用“真香”两个字形容毫不为过。 但是我绝对不会一味的夸，今天这篇文章，我重点结合自身用车需求，谈一些我认为需要改进升级的地方。 一、智能化体验 从极氪第一辆新车发布以来，极氪就一直在被吐槽智能化不行，结合我的认识，我觉得极氪的智能化给我的体验可以用四个字来形容—越来越好！ 智能化咱们花开两朵，各表一枝，主要是车机和智能驾驶。 先说车机智能化，我提车的时候是第一批预装8155芯片的，还赶上了闪电切换技术，所以省却了很多麻烦。应该说从我开始使用以后，极氪的车机的流畅度是没问题的，这个没啥可喷的。几次重大改进主要是针对UI，功能更新等等，其实算起来从2.0到5.0也就才一年多一点的时间。每一次版本更迭都能看出新的改变，总体上是向好的，但是也同样被吐槽。比如3.0的时候，很多人就想回到2.X的后期版本，4.0出了也同样有很多人不满意，一直到5.0，大部分人不说不好了，我觉得能让绝大多数人不说不好，说明工作干到位了。 我一直有个观点，软件这个东西是没有上限的，也没有绝对的对与错。很多设计，可能A说非常好，B就说完全适应不了。极氪从1.0-5.0，一方面是团队持续用力，加班加点搞研发；另一方面离不开大家喷，我觉得正常提意见很好，但是一定要提具体的，别光说不好，要说具体哪里不好，这样才能有用。聪聪和几位高管都说过极氪非常重视用户意见，一直在消化吸收，聪聪自己也经常潜水社区看大家的意见。 我个人其实不太重视车机，对我来说只要基本功能不卡，语音识别好用就行。我就提2条意见，1条是前几天手机发完微信（蓝牙连着车机），车机一直默认在通话，音响音量不能条，EVA也不工作了，这可能算一个bug，第2条是成语接龙游戏，不说话时间一长就自动退出了（这个是5.0才出现的，以前没有过）。 再来说智驾，极氪其实一直是很保守的，智驾方面也是比较成熟之后才慢慢推，大家都知道目前纯视觉方案是以色列那个Mobileye公司的，但是极氪其实一直也在坚持自主研发，智驾团队负责人陈奇已经是副总裁级别了，据说团队人员也不少。目前来看，高速辅助还是只有上海和杭州开通，其他城市未开通。目前高速领航辅助，其实极氪的水平已经可以了，即便是头部最强的比如菊厂，网上实际使用视频，也不可能做到完全无差错。 仅从我个人实际体验来看，目前已经开通的功能LCC，跟车还比较好，高速弯道保持也不错，但低速蠕行会有摇摆。ALC自动变道功能，稍微有点快，如果是驾驶员自己这么开，可能驾驶员感觉不出来，但是车自己开，感觉不太一样，可以进一步平顺一些。希望极氪继续优化车道保持，同时把大车避让优化一下，现在的建模感觉跟实际驾驶员开车还有一定区别。还有一个建议是车道偏离预警，这个有点太灵敏，前段跑山路高速的时候，快靠近线就纠偏，有一定不适感，希望可以稍微在把阈值放宽一点，不要过早介入。 二、驾驶感受和乘坐舒适性。 极氪001的驾驶感受肯定是无敌好，尤其是在高速，特别是在多弯的山路高速，十一从承德返京，导航选了长深高速绕开了京承高速，三车道但是都是蜿蜒起伏的山路。别的车80-90km/h龟速行驶。极氪可以110很从容，电车的动力来的直接，给油门就有，爬坡有力，下坡还有动能回收，又安全又快，跑长途真的是绝杀利器。需要优化的其实也就是空悬，目前空悬其实在运动模式可以更硬朗一些，再一个尾端的保护来的过于突然，很欣慰的看到极氪已经在做了。相比系统优化，空悬来的较晚，这肯定跟需要和德国厂家协调有关系，我发现只要涉及到外国供应商的工作，反应都要慢一些，老外的工作节奏根本适应不了新能源高速竞争的战场。希望极氪能进一步加强国产化替代，自主可控才是生存的王道！ 乘坐舒适性，极氪总体表现还是很好的，安静隔音，空悬过滤效果很棒。唯独就是22款的座椅确实稍微有点硬，长途驾驶有些疲劳，当然我觉得可能跟低坐姿也有关系，SUV那种高坐姿可能本身就更舒服一些。23款座椅实际体验貌似软了不少，希望极氪继续优化，不断进步。 三、用车成本。 目前30000km，充电花了几百块钱吧，家充+一次外地的快充（当地没有极氪第三方）。其他都是薅极氪羊毛充的，电费基本可以忽略。

夏季其实是比较适合电车的，两个方面，一是温度比较高，电池不需要额外保温升温耗能。二是电车空调可以持续开启，不需要像油车一样必须发动机工作才能开空调，停车状态车里睡觉看剧打电话都没问题。 关于续航方面，炎热的夏季30+的温度，需要空调做功耗电，这方面会造成一定程度的能量升高。一般情况下空调一小时最多1kwh电耗，所以平均车速越快，折合到百公里电耗影响较小。 YOU版001（闪电切换）基本上正常使用在16kwh/100km，满电600km的续航里程。

今天来给大家谈谈电耗吧。 不得不说极氪001的电耗真的太顶了，我的车是YOU版双电机（带闪电切换），日常城市通勤（拥堵快速路+高速）电耗14以内，跑长途，按限速（120km/h）开可以跑到18的电耗（满载情况下）。 城市通勤续航超过CLTC，高速续航500+，真的非常非常好开实用，特别是跑长途完全没有里程压力。 前段时间去了趟山西，高速+山路+拥堵，足足跑了430km才充电（还剩余17％），算了一下综合电耗才18.9kwh/100km，这包括拥堵时消耗的电。 低风阻，先进的电控系统，高效率的电机等等都是极氪能取得如此电耗水平的重要因素，为极氪点赞。

新车体验：真的很好开，目前主要用低动能回收，十分顺滑，噪音也很小。加速不用说了，杠杠的快，底盘操控很扎实，真的是一点毛病都没有。 刚刚贴完车衣，一个相对小众的品牌，真的很赞。 注册APP可以填我邀请码283HU，定车了可以私信我给你极分。