也许

开了4万公里Model Y，试了一周小米YU7｜个人真实感受 很感谢新出行，让我连续开了整整一周的小米YU7。 自己的Model Y开了一年，跑了四万多公里，对电车算是挺熟悉的，这次换YU7开 第一眼看到实车就很喜欢。我的Model Y是偏圆润居家的风格，而YU7看着更宽、更低趴，带很强的运动感，实车气场真的很足，颜值长在我的审美上。 最让我惊艳的其实是内饰和乘坐感受。 零重力座椅真的太舒服了，平时中午在车里休息、堵车缓一缓，整个人都能放松下来，这点是开特斯拉完全体会不到的待遇。再加上座椅通风，在广东夏天开车真的幸福感爆棚。 还有天际屏，用了就回不去。平时开车不用一直低头看屏幕，导航、车速都在眼前，视线舒服很多，晚上开车配着氛围歌词，车内氛围感特别好，很治愈。 智驾方面我也觉得很好用。日常通勤、跑快速路，跟车、变道都很稳，不拖沓、不突兀，长时间开着不会累，自动泊车也比我想象中聪明，很多我不敢停的窄车位它都能顺利停好。 最直观的碾压就是充电速度。 开惯了Model Y，每次充电都要耐心等，这次开YU7真的感觉补能自由，快充速度快太多，日常用车基本没有续航焦虑。 当然也说说我不习惯的地方，都是个人体感。 长期开特斯拉丝滑的单踏板，换到YU7最明显的感受就是松电门会有顿挫，线性度还差一点，需要慢慢适应。另外车子真的太宽了，市区窄车位停车压力挺大的，每次停车都得仔细看影像。 还有两个小细节不太完美，温差大的时候前挡风容易起雾，需要频繁除雾。两侧环视摄像头画质也一般，晚上暗光会有点糊。 整体下来，我觉得两台车完全是两种风格。 Model Y更偏纯粹好开、操控顺滑；小米YU7更多是舒服、智能、配置拉满、日常体验更享受。 这一周开下来，说实话挺心动的，作为家用电车，舒适性和质感真的做得很到位

yu7 充电真快，相比特斯拉充电就很尴尬了

几日实测综合体验｜优缺点客观分享 整车日常代步综合表现优秀，智能化体验是核心加分项。 优势 1. 高阶辅助驾驶完成度很高，跟车、变道、车道居中稳定，长时间行驶有效缓解疲劳，实用性很强 ​ 2. 自动泊车识别精准，窄车位、异形车位均可自主完成 现存短板 1. 前挡风起雾问题明显，大概率空调风道直吹前挡造成，温差稍大就快速起雾，影响行车视野 ​ 2. 车身两侧环视摄像头硬件像素偏低，横向对比特斯拉侧方影像，画面锐度不足，暗光环境模糊感更突出

24款Model Y车主 第一天体验小米YU7｜主观感受 开了一年特斯拉Model Y，累计跑满4万公里，体验小米YU7，分享试驾真实体感： 感谢新出行官方举办的活动可以体验YU7一周 第一眼看到yu7的时候，就是漂亮，和Y区别还是比较大的，24款的Y是很圆润的感觉，YU7圆润里面带着一点运动的气息，是我喜欢的类型 第一天亮眼加分项 1. 整车外观颜值在线，车身线条流畅优美，造型很耐看 2. 天际大屏视觉效果出众，车内沉浸感直接拉满 3. 座椅通风配置太刚需，常年高温的广东用车幸福感翻倍 4. 零重力座椅实用性拉满，在车上午休小憩特别舒服，特斯拉全系都没有这个配置 个人觉得有待优化的点 单踏板调校，对比特斯拉差距很直观，松电门会出现顿挫，顺滑度不足。长期开特斯拉习惯了线性丝滑的动能回收，换车上手落差很大，不过其他模式也体验了一下，也还行 后面接下来几天再好好体验一下YU7了