阿滋猫
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目前看负责任的厂商在OTA升级解决问题上都采用了“召回”，召回并非质量不合格标签，而是全行业常态化的质量保障举措，主流车企无一例外。2024年，特斯拉召回7次，保时捷召回11次；宝马、奔驰、本田等品牌也有数十万甚至数百万辆的召回规模。
相较于同行，小米汽车仅两次召回，频次远低于特斯拉、保时捷等。两次召回均针对SU7标准版软件问题，通过OTA远程升级解决，无需用户到店，降低了用户成本。更重要的是，小米面对缺陷严格按规定备案公示，不搞“技术升级活动”等模糊处理，以坦诚态度践行责任，展现了新势力车企的担当。
小米的召回并非质量危机或行业特例，而是新势力对行业常态的合理应对。相比“零召回”噱头，“敢召回、善解决”的实在作风，才是对用户的根本负责。
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